ハイエース　特装ロング　4WD　ディーゼルターボ　キャンピング　トランポ仕様

初度登録　平成10年9月

型式　KD-KZH116G

エンジン　1KZ　3000cc　ディーゼルターボ

シフト　FAT

走行距離　210870㎞

車検　31年6月27日

乗車定員　5名

3ナンバー普通乗用登録

後期ハイエース　特装ロング　4WD　ディーゼルターボ入荷しました。

200系全盛の現代でもいまだに人気が衰えない100系ハイエース。

100系ハイエースは当店一押しのお勧めキャンパーベース車です。

お奨めポイントその1　安心の機関信頼性

流石は世界のトヨタ。

その信頼性は世界に認められています。

古くて過走行のハイエースがいまだに高値で取り引きされているのは、

その耐久性が世界各国で認められ、海外への輸出需要が強いからです。

走行距離20万キロなんぞまだまだこれから。

50万キロオーバーで現役も珍しくはありません。

お奨めポイントその2　銘機1KZ　ディーゼルターボエンジン　余裕のパワーで快適ドライブ

キャンパーベースというと商用トラックやバンがベースにされることが多いのですが、

非力な小排気量エンジンに重い架装では機敏に走れる訳がありません。

後続車を気にしながらアクセルベタ踏みにもかかわらず一向に上がらないスピード。

せっかくの行楽ドライブも台無しです。

搭載される1KZ型エンジンは、乗用車専用に設計されたディーゼルターボユニット。

ディーゼルと思えない加速感で車の重さを感じさせない軽いフットワーク。

そして騒音、振動の小ささもディーゼルとは思えません。

1KZ型も年代によって仕様変更されてきましたが、排ガス規制の緩かったこの年代が一番走りがよいです。

馬力は後の年代のICターボの方が数値上は上なのですが、実際のトルク感、レスポンスはこの時期が断然勝ります。

また、200系ハイエースの1KD、2KDになると騒音が大きくなり、インジェクターなどの不具合も多くなります。

お奨めポイントその3　乗り心地のよいサスペンション

200系はバン、ワゴン共に全車リヤサスがリーフスプリングとなりましたが、

100系はワゴン車はコイルスプリングでした。

この頃は商用バンと乗用ワゴンをはっきり差別化していたのです。

乗り心地は当然違いますね。

100系から200系になり、悪路走破性も低下したようです。

同じ4WDでも100系から乗り換えた人は違いを実感しているそうですし、

私も砂浜でスタックしている200系4WDを何度か目にしたことがあります。

そんな１００系ハイエースの中でも、この特装ロングは特にお奨めです。

標準ワゴンとスーパーロングの中間の長さで、標準では狭い、スーパーロングでは大きすぎるという方にピッタリ。

普段使いでも苦にならないちょうどよい大きさです。

全長498㎝になります。

ロングボディーで1KZエンジン搭載車輌はこの特装ロングと１０人乗りＤＸのみ。

今や希少な存在です。

３ナンバー登録となっております。

８ナンバーへの変更は現行法では不可能ですが、１ナンバー普通貨物登録に変更は可能です。

入荷時は5人乗りで荷室はなにもなしの状態でしたが、

こちらでオグショー製中古ベットを架装しました。

ベット展開状態でベット下は広大な荷物スペースになります。

サーフボードやスノーボード、釣竿などの長ものも収納できます。

また、ベットを外せば広大な荷室になり、

バイクや自転車などのトランポにもなります。

遊びを満喫しながら車中泊にも使いたいという方にピッタリなレイアウトです。

外装

バンパーなどに傷はありますが、大きく酷いものはありません。

スライドドアにへこみを伴った傷あり。

ハイエース4ＷＤで心配なのがボディーや下回りのサビ、腐り。

現車はサビこそありますが、穴が開くような腐食はありません。

内装

シートはそこそこ綺麗な状態です。

運転席ドアトリムに多少コゲあります。

禁煙車ではないと思いますが、タバコ臭はそれほど感じません。

ベットはスチームクリーニング済み

機関

エンジン

吹け上がり、加速など良好です。

タペットカバーに多少のオイルにじみがある程度で、

漏れなどはありません。

タイミングベルトは10万キロ近辺で一度交換されていますが、

2度目はまだのようです。

ミッション

変速ショックや滑りなどなく良好です。

エアコン

しっかり冷えます。

数キロ試乗しましたが、特に不具合は感じませんでした。

過走行ハイエースでよくある足回りの異音もありません。

エンジンマウントがへたり気味なのか、

アイドリング時のボディーへの振動は少々大きい気がします。

走行時は全く気になりません。

画像ではデイトナブラックとBFグッドリッチオールテレーン新品を履いていますが、

このセットはオプション扱いとさせていただきます。

特に希望なき場合は純正スチールホイールと標準タイヤのセットになります。

グッドリッチセットご希望の場合は別途１０万円となります。

お取り引きに関して

お支払金額は、

落札金額

リサイクル料金￥14530

自動車月割り￥4800

以上の合計となります。

また、名義変更完了まで保証金として5万円お預かりします。

確認が取れ次第振り込み返金致します。

タイベル、ウォーターポンプの交換も承ります。

工賃込みで￥49720です。

入金確認後の着手となります。

掲載画像で装着されているBFグッドリッチタイヤとデイトナホイールはオプションです。

落札価格プラス10万円です。

基本的に現状渡しとなります。

こちらで整備などはいたしません。

このままの状態でお渡しします。

勿論、保証などはありません。

数キロ試乗してますが、全ての機能において確認はできておりません。

予期せぬ不具合があったとしても保証はできません。

気になることなどありましたら事前にお問い合わせください。

確認いたします。

現車確認可能です。

店舗とは別の場所に保管してある場合がありますので、日時などご相談ください。

お問い合わせは質問欄から、もしくは080-3661-0831　SCM EXPERIENCE　渡辺までお電話ください。

弊社ホームページはこちらからご覧ください。

当方自動車販売業者ですが、ヤフオク出品は赤字覚悟の在庫処分となります。

通常の店頭販売と同じ対応はできかねます。

完全現状販売、クレームやキャンセルは一切受けられません。

状態が気になる方は、必ず入札前に現車確認、もしくは質問欄からお問い合わせください。

落札後の現車確認、キャンセルはお断りいたします。

（他の入札者様のご迷惑になります。）

評価の内容によってはこちらの判断で入札取り消しをする場合がございます。

いたずら落札防止の観点からご理解ください。

落札後24時間以内に初回連絡、お支払い手続きは3営業日以内にお願いします。

お車のお引き取りは置き場の都合もございますので、お早めにお願いします。

こちらで陸送手配（ZERO）もできますのでお気軽にお申し付け下さい。