売り切り！スズキ　RGV250ガンマ　VJ22A　レストア済み！個人出品　東京より！！の商品情報

過去3ヶ月の「 売り切り レストア 」の統計データ情報

「売り切り レストア」 に関する落札商品は全部で 47 件あります。

平均落札価格

319,362 円

最高落札価格

7,000,000 円

最低落札価格

1,111 円

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対象オークション 「売り切り！スズキ　RGV250ガンマ　VJ22A　レストア済み！個人出品　東京より！！」 は 「売り切り レストア」 を含む落札商品の中で、全47件中およそ 9 番目に高額です。

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過去3ヶ月の「 レストア 」の統計データ情報

「レストア」 に関する落札商品は全部で 8,060 件あります。

平均落札価格

28,252 円

最高落札価格

7,000,000 円

最低落札価格

1 円

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売り切り！スズキ　RGV250ガンマ　VJ22A　レストア済み！個人出品　東京より！！ の落札情報

売り切り！スズキ　RGV250ガンマ　VJ22A　レストア済み！個人出品　東京より！！の1番目の画像
  • 落札価格：
    395,000円
    入札件数：
    30（入札履歴）
  • サイト
    ヤフオク!
    残り時間
    終了
  • 開始価格
    350,000円
    入札単位
    1,000円
  • 数量
    1個
    商品状態
    中古
  • 開始日時
    2018年4月23日 10時36分
    終了日時
    2018年4月30日 22時54分
  • オークションID
    o234759094 （この商品をヤフオク!で見る）

■商品画像

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  • 売り切り！スズキ　RGV250ガンマ　VJ22A　レストア済み！個人出品　東京より！！の2番目の画像
  • 売り切り！スズキ　RGV250ガンマ　VJ22A　レストア済み！個人出品　東京より！！の3番目の画像

■商品説明

売り切り！スズキ RGV250ガンマ VJ22A レストア済み！個人出品 東京より！！
スズキ RGV250ガンマ VJ22A   N型 フレームナンバー VJ22A-115XXX  
走行11315km  のレストア済みの車両になります。代理出品ですが最後まで
責任を持ってやらせていただきます！前回書類が見当たらなくなり取り消しをしましたが
無事見つかったので再度出品させて頂きます。

以下の注意事項をよく読んでからご入札してください。
＊書類は返納書渡しにになります。直接引き取り以外は宅急便で送ります。
＊鍵は2本(その内一本は複製の複製なので回り方が渋いです。）
 メインスイッチ、ガソリンコック、シートロック全て同じ鍵で開きます。
＊評価の悪い方や新規の方は削除することがあります。
＊2日以内に連絡が取れて一週間以内に入金が可能な方。二週間以内に
引き取りをお願いいたします。
＊現車確認をお勧めします。下見大歓迎です！
＊あくまでも個人の整備、レストアですのでバイクショップと同等のサービス
を求めないで下さい。保証は付きませんのでノークレーム、ノーリターンで
お願いします。
＊引き取りは直接でもOKです。陸送は落札様で手配してください。
近くのデポまででしたら相談の上こちらで運ぶのも可能です。
（あくまでも相談の上ですが。）
＊ご不明な点がございましたら質問欄からお願いします。
＊前回質問がありましたが45PSの規制前のモデルです。

以下オーナーより
昨年知人から不動のガンマを譲り受けレストアを完了しましたが試乗した際に
ポジションが私にはキツ過ぎたので乗り続ける自信が無くなったため出品します。
数十キロ試乗しましたが不自然な点は感じられませんでした。とにかく高回転で
走らせるにはしかるべき場所が必要なため100km/hから200km/hまで確かめては
いませんので完璧かどうかは分かりません。ご理解ください。
ある程度整備が出来る人に入札していただきたいと思います。
 エンジン腰下とリヤリンク周りを除いて全バラにしてほとんどのパーツを洗浄して
あります。現在室内保管です。

 整備＆レストア内容は
＊エンジン廻り・・・腰上のOHですが以外と状態が良かったのでガスケット、ナット、ボルト
パッキン類を交換。ピストン、リングは交換してません。
排気バルブプーリー廻りのショートパーツ交換と調整給油。プラグは新品に交換。
ラジエターホースの一部も新品に交換。オタフク処理なしです。

＊キャブ廻り・・・・・全バラ後に洗浄（スーパーキャブレタークリーナーにて）油面調整
ホース類の全交換。アクチュエーター周りのホースも全交換。ワイヤー類の給油と
調整。メインジェットはノーマルの#260から#250に変更してます。エアクリーナーを
新品交換してます。（初め#270からセッティングを始めたのですが6000rpm/h辺りで
引っかかる症状が出たので同じ社外チャンバーを付けている人からアドバイスを受けて少しずつ
絞りました。）オーナーになられる方はプラグの焼けを必ずチェックしながら乗って
下さい。季節によって多少セッティングが必要かもしれません。

＊ブレーキ廻り・・・・FマスターとRマスターの分解洗浄。FキャリパーとRキャリパー
の分解洗浄とシールキットの新品交換。F,Rパッドの新品交換。ブレーキフルードの
交換。フロントブレーキホースをプロトのスエッジライン（ブラック＆ゴールド）に新品交換。
 リヤのマスタのタンクを新品に交換。

＊サスペンション廻り・・・フロント倒立サスはOH＆洗浄。スライドメタル、オイルシール
ダストシール、オイルを新品交換。インナーチューブに錆は有りません。リヤサスは
クリーニングしてそのまま使用。

＊ハンドル、ステップ廻り・・・・ステムはOHしてグリスアップ。トップブリッジはプロにペイント
してもらいました。バーエンドは社外のゴールドに新品交換。グリップとレバー左右も
新品交換。ステップは多分社外の様です。（汗）画像でご判断下さい。

＊マフラー・・・社外のレーシングチャンバーっぽいのが付いてます。（オートメリッサ？）
錆びていたのでブラスト後、耐熱塗装をしてあります。サイレンサーは一生懸命磨きました。
サイレンサーステーはアルミで作り直しました。ガスケット類は交換してありますが隙間から
タールが漏れます。チャンバースプリングも新品交換。

＊タイヤ＆ホイール・・・・タイヤはBSのS20を新品で交換してます。（走行後数10km)
ホイールはそのまま。フロントにガリ傷が有りますが曲がりなどは有りません。
 前後ともバランスを取ってます。

＊外装廻り・・・カウル類は純正オリジナルを使用。クラックや削れを全てプロにお願いして
綺麗に補修してあります。（中華カウルでは有りません）
その後、ブラックメタリックにペイントし社外のデカールを張り、上からクリアー塗装をして
あります。（プロによるペイントです）傷は一切ありません。タンクも同様です。ただデカール
のクオリティーはいまいち・・かな。カラーリングはL型みたいですが現車はN型（新しい）ですのでお間違えなく。
 タンクの内部は見える範囲で錆はありません。
 ミラーは純正の新品に交換してます。カウルのビス類も全て新品。アッパーカウルステーもペイント済み。
 スクリーンはアクリポイントのクリアーに新品交換。
 
＊油脂類・・・ギヤオイル交換。ラジエター液交換。オイルタンクを洗浄の上、スズキ純正
２サイクルオイルタイプ０２を給油。
＊ワイヤー、ケーブル類には全て給油してあります。

以下マイナスポイント
＊タンデムステップが欠品しております。
＊リヤブレーキスイッチが欠品しております。（社外ステップのため？）
＊車載工具もありません。レーシングスタンドとフックは付属していません。
＊サイドスタンドのスイッチはキャンセルしてあります。
＊ライトを点灯させるとアイドリングが少し下がる？など・・。
＊その他錆なども有ります。
以上が思いつく作業内容と注意点です。。他に思い出したら追加でアップします。レストア後の車両は100km位の試乗をして
調子を見るのが必要と思います。今回10km位の試乗ですので初めのうちは各部に注意して乗って下さい。
 私自身整備士免許は持ってますがプロのバイク屋さんでは有りません。ですのでガンマのツボを
押さえ切れているか分かりません。整備やメカに自信の無い方は落札後はきちんと整備できる方に見てもらったほうが
良いかもしれません。
 2ストに乗ったことが無い方は十分ご注意の上ご入札ください。
 車体以外に約３０万円ほど費用がかかっていますが低い金額で売り切りますので是非ご入札お願いいたします！


（2018年 4月 23日 10時 47分 追加）
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