TV2 サンバーディアス バン 4WD スーパーチャージャー 各部メンテナンス済み ヘッドオーバーホール・タイミングベルト交換 車検有り 売切り
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| | 通勤用として10/26迄埼玉県熊谷市周辺で使用していました。
11月から道路拡張工事により、駐車場確保が売却を決定しました。
丁寧に扱っており非常に調子も良いので、何方か御利用下さい。
仕事が忙しく、質問に答えられない場合が多々あります。
その為、詳細を文章にて随時更新いたします。
簡潔にまとめるので、極力目を通して頂きたいと思います。
◆機種：スバル サンバーディアスバン 4WD 3AT スーパーチャージャー
◆車検：平成31年[2019年]11月26日
◆特徴：多々純正から変更し、独自のサンバーを作りましたので下記を参照下さい。
売却に伴い以下を先週新品交換し、500km程試運転しました。
・タイミングベルト
・エアクリーナー
・エンジンオイル/オイルフィルター
・タイロッド/ロアボールジョイントブーツ
《特記事項》
①エンジン：ヘッドオーバーホール後4万キロ走行
◆シリンダーヘッド
当サンバーは初期型のみVIVIOと同じ『スリッパーロッカーアーム』です。
燃費対策で当サンバー以降は、ローラーロッカーアームへ変更されました。
軽量のスリッパーロッカーアームの為、高回転迄スムーズに回ります。
・バルブ摺合せ/ステムシール交換
・プレオ用メタルヘッドガスケット
・各部オイルシール変更
◆シリンダーブロック
ブロックは3万キロ走行の後期型をそのまま使用。
中期以降は燃費対策により、高圧縮低フリクションピストン仕様となっています。
純正水冷オイルクーラーも移植済みです。
②AT
エンジンオーバーホールと同時に、フルード交換実施済み。
③室内
質素なバン仕様から、質感向上で以下を変更しています。
・フロントシート：最終型ディアスバン仕様
・リアシート：中期型ディアスワゴン仕様
・フロントドアトリム：中期型ワゴン仕様
・リアドアトリム：中期型ワゴン仕様 [シートと同一グレード]
・BH5 純正MOMOステアリング：エアバックは正しく動作します
・リアスピーカー：フロントのカバーを流用して純正位置へ追加取付け
・リアヒーター：純正スイッチをコンソール後ろへ移設して操作性向上
・後期電子式メーター仕様：詳細は下記を参照
・空調イルミネーション：後期オレンジ仕様
◆後期電子式メーター
当サンバーの自慢ポイントです。
恐らくこの仕様は殆ど居ないと思われます。
前期/中期の機械式メーターから、電子式メーターへ移植しています。
全ての警告灯は正常に動作します。
出品仕様は『タコメーター無し仕様』となります。
タコメーター仕様知人へ譲渡となり外します。
注意点は以下です。
◆タコメーター無し：出品仕様
・ABS無し仕様のメーターの為、警告灯は付きません。
◆タコメータ有り
年式によりABS警告灯の点灯が真逆になります。
通常はイグニッションONで点灯→数秒後消灯となります。
・初期型～後期 [サイドマーカー色 ： オレンジ] ： 本来の正しい点灯
・最終型 [サイドマーカー色：クリア] ： IG ONで消灯 → 数秒後点灯
上記より、中古購入より新品購入をお勧め致します。
新品ASSYで30000円位です。
止む無く中古購入した場合、ABS信号線はアースすれば消灯します。
若しくは、回路知識があれば『反転回路』を組み込めば正常動作となります。
当方は新品購入し、走行距離を業者で合わせて貰いました。
出品仕様メーターは、実際より18000km程走行距離が多くなっています。
落札後に業者にて合わせて下さい。
メーター交換は、ステアリングやコラムを外さなくても可能です。
少しステアリングを引張れば、メーター枠が外れます。
メーターはステアリングを引張った状態で、1回転させながら外せます。 ③下回り
定期的に防錆処理を行っていました。
腐食しがちなフレームY部は特に腐食はありません。
下回りですので、多少の錆はあります。
④その他
多数アピールポイントが有りますので、随時交換履歴/注意点等を更新致します。先ずは画像と前述迄の内容で、車両状態は把握出来るかと思います。
陸送・試乗・引取りについて
◆陸送
陸送等はZERO等が安いのでお勧めです。
ヤードへの陸送の場合、自宅配車よりかなり安いです。
質問で問合せされても作業は同じですので、見積もりは落札者様にて実施願います。
◆ゼロ陸送見積りhttps://www2.zero-group.co.jp/mycar/
◆試乗・引取り・名義変更について
試乗も可能ですが、日程と場所は此方で指定させて頂きます。
土日は不在がちの為、平日夜21時過ぎ位しか対応出来ません。
現在、車庫の都合上『新潟ナンバー』となっています。
軽自動車の為、車両無しでも名義変更が可能です。
その為、名義変更後に車両引渡しと致します。
車庫の都合上現在は『新潟ナンバー』となっています。
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| | ZERO等業者陸送、直接引取り | |
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| | Yahoo!かんたん決済（詳細） | |
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| | 中古車ですのでノークレームにて御願い致します。
不具合が発生しない様に、可能な限り丁寧に整備しました。
年式は古いですが、程度は自信を持ってお勧め出来ます。
キャンセルの場合、駐車場確保の関係から10000円頂きます。 思いついた事は随時更新致します。 |
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この商品説明は オークション落札相場サイト「オークファン」出品テンプレート で作成されています。
Powered by aucfan.com
（2018年 10月 29日 1時 26分 追加）
今後交換や修正を推奨するポイントを明日以降追記致します。
（2018年 10月 29日 1時 33分 追加）
・ステアリングセンターアームブッシュ
タイロッドのブーツ交換時に、ブッシュの劣化を発見しました。
新品ブッシュは1300円位ですが、プレスが無いと交換出来ません。
中古でも多数500～3000円位で、圧入済みの商品が出品されています。
しかし、劣化している可能性も有り、新品を推奨致します。
車両持込みでも、交換工賃は5000円位です。
交換すると、直進安定性が向上します。
・右スライドドア アウターハンドル
サンバー定番の症状です。
外側から開き難くなっています。
内側からは問題無く、スライドドアを開けられます。
アウターハンドルの『カム』が折れる直前と思われます。
新品で2500円位ですので、交換を推奨致します。
交換方法は多数のサイトで紹介されています。
・ステアリングラックブーツ
サンバー定番の症状です。
左右最大切れ角の伸縮時に、アンダーカバーと接触する音が発生します。
アンダーカバーが上側に沿って発生する様です。
アンダーカバーを熱で反りを修正すれば直りそうです
現状でもブーツ破れ等はありません。
（2018年 10月 29日 2時 09分 追加）
以下にアピールポイントを追加致します。
・BH5純正 電波式キーレス移植
移植により、アンサーバック時に『ハザード点灯』・『ブザー音』が可能となりました。
電池は1年以上使っているで、新品交換を推奨致します。
電池が消耗すると電波が弱くなります。
ルームランプのオフディレイ機能も、ルームランプに結線すれば使えます。
純正の赤外線受信部[室内ルーフ部]に、配線を延長しています。
BH5等以外でも3極のルームランプなら、移植可能と思われます。
・電動ファン常時ONスイッチ
今年の猛暑で万が一を想定し、電動ファンが常時ONとなるスイッチを追加しました。
ラリーの常套手段ですが、そもそも必要な温度なら常に動作します。
その為、特に猛暑でも使う事はありませんでした。
電動ファン動作時は、灰皿下付近に『青色LEDランプ』を追加し、夜間は動作時に光ります。
眩しくない様に、動作時は足元を照らします。
純正スイッチを転用し純正然としていましたが、先日掃除の際に破損しました。
2極スイッチなので、汎用品で代用して下さい。
・エンジンルームファン
電動ファンとは逆に、OFFスイッチを付けました。
サンバーS/C仕様は、初期型でもエンジンルームファンが設定されています。
エンジンルームの温度センサーで、エンジンOFFでも一定時間ファンが動作します。
猛暑の今年は、誤動作によるバッテリー上がりに備えOFFスイッチを付けました。
こちらもOFFにする事は有りませんでした。
右リアのピラーにスイッチを付けていました。
掃除の際、こちらも破損させてしまい『ギボシ結線』としています。
汎用スイッチを結線するか、OFF時はギボシ接続を外して下さい。
・トヨタ純正 地デジフィルムアンテナ
ストラーダナビを付けていた際、受信感度の良い『トヨタ純正』を転用しました。
ナビは外しましたが、フィルムアンテナはそのまま付けています。
・追加配線 [拡張用の為配線のみです]
①リアフォグ用 ： 右テールランプ脇～純正フォグスイッチ脇 ※リアフォグ取外し済み
②純正フォグ用リレー ： 後期メーター移植時に、エンジンでも動作する方式からスモール連動としました
③エンジンルーム～運転席 ： エンジンルームから任意の信号線を室内に引く為追加しています
（2018年 10月 29日 2時 16分 追加）
◆足回り
売却に伴い、2003年式走行6万キロの『4WD バン仕様』へ交換しました。
これにより、荷室の最大積載量は『200kg → 350kg』となります。
大型バイク等を積んでも問題有りません。
ワゴンサスより走按性が高くお勧めです。
フロント ： スプリング & ショックアブソーバー → ディアス[ワゴン以外]とバンは共通です
リア ： スプリングはディアス用より高バネ定数の『バン仕様』へ変更
（2018年 10月 29日 2時 24分 追加）
外装は擦り傷、凹み、タッチアップ補修等あります。
年式は古いですが、洗車とワックス等のみでもそれなりに綺麗です。
錆穴等の目立つ腐食はありません。
バックドアは、ツートン色の銀色と同色の『ディアスクラシック用』です。
その為、今風のアルトみたいなリアゲートの配色となっており純正オプションの様です。
室内は禁煙ですが、売却に伴い念の為ルーフを外して洗浄しました。
室内も結構綺麗です。
リアサイドのトリムのみ、前オーナーの汚れがあります。（ペンキ等のミスト/擦り切れ補修痕）
（2018年 10月 29日 2時 39分 追加）
《純正ホイールについて》先に記載すべきでしたが忘れていました。
純正ホイールは既に売却済みの為、鉄ホイールとなります。
タイヤも溝が少ない移動用です。
（2018年 10月 29日 23時 39分 追加）
《メーター補足》
深夜の更新の為、誤字脱字が多くて申し訳ありません。
メーターに関して意味不明な文章になっていたので補足致します。
サンバーは以下の年式により、ABS点灯の出力方法が異なります。
それぞれに適合するメーターを使わないと、ABS警告灯が正常時に点灯する事態となります。
ABSは正常に動作しますが、車検時に警告灯を消さないと合格しません。
◆正常時 ： IG ON → 点灯 → 数秒後に消灯 → ABS異常時に点灯
◆異常時 ： IG ON → 不点灯 → 数秒後に点灯 → ABS異常時に消灯
当サンバーで正常点灯する年式の電子式メーターは以下です。
◆正常点灯年式 ： 後期型 [サイドマーカー ： オレンジ]
◆異常点灯年式 ： 後期型 [サイドマーカー ： クリア] 型式ABA-○○ O2センサーがマフラーにも設定されている年式
不適合年式のメーターでも、以下を変更すれば正常点灯します。
①反転回路を追加 → エーモン等で反転回路を販売しています
②不適合年式のABSユニット移植 → 点灯時の出力特性が違うだけで、ABSは正常に動作します。
（2018年 10月 30日 0時 23分 追加）
◆その他過去交換部品
・エアコンコンプレッサー[リビルト品交換後 4万km]
・エアコン高圧ホース[新品交換後 4万km]
・ブレーキシールキット/ローター[新品交換後 4万km] パッドは残数が少なく交換を推奨
・ヘッドカバーパッキン[交換後 1万km]
・右ドア[新品交換後 4万km] 当て逃げで交換
・右スライドドア[中古交換後 4万km] 当て逃げで交換
・バックドア[中古交換後 4万km] 意匠変更で交換
