新車 29年式 ターボエンジン搭載車 ハイゼットジャンボ 今回限り格安出品の商品情報

過去3ヶ月の「 ジャンボ ハイゼット 」の統計データ情報

「ジャンボ ハイゼット」 に関する落札商品は全部で 2,692 件あります。

平均落札価格

22,885 円

最高落札価格

2,345,455 円

最低落札価格

150 円

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過去3ヶ月の「 ハイゼット 」の統計データ情報

「ハイゼット」 に関する落札商品は全部で 21,646 件あります。

平均落札価格

14,544 円

最高落札価格

2,345,455 円

最低落札価格

1 円

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新車 29年式 ターボエンジン搭載車 ハイゼットジャンボ 今回限り格安出品 の落札情報

新車 29年式 ターボエンジン搭載車 ハイゼットジャンボ 今回限り格安出品の1番目の画像
  • 落札価格：
    1,000,000円
    入札件数：
    146（入札履歴）
  • サイト
    ヤフオク!
    残り時間
    終了
  • 開始価格
    1,000,000円
    入札単位
    1,000円
  • 数量
    1個
    商品状態
  • 開始日時
    2018年5月17日 20時21分
    終了日時
    2018年5月31日 22時19分
  • オークションID
    q206095532 （この商品をヤフオク!で見る）

■商品画像

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  • 新車 29年式 ターボエンジン搭載車 ハイゼットジャンボ 今回限り格安出品の3番目の画像

■商品説明

自動車基本情報
メーカー名
 ダイハツ 車種名
 ハイゼットジャンボトラック
グレード名 - 排気量 660 cc
年式 平成29年 (2017年) 12月 輸入車モデル年式 -
走行距離 40 km 走行距離の状態 実走行
色 その他 色の名称 オレンジメタリック
車検有効期限 2年付き ミッション 5速マニュアル
ボディタイプ
 軽自動車 型式 S510

自動車詳細情報
ドア数
 2ドア 乗車定員数
 2人乗り
駆動方式 4WD、AWD 燃料 ガソリン車
点検記録簿 なし 修復歴 なし
車台番号（下3けた） 124 リサイクル預託金 9,980 円
輸入経路 - ハンドル 右
車歴 自家用 所有者歴 新車、未登録車
引き渡し条件 -    

装備（オプションなど）情報
エアコン
 ○ スマートキー
 － サンルーフ
 － ローダウン
 －
パワステ ○ CD － 本革シート － 禁煙車 ○
パワーウィンドウ ○ MD － 純正エアロパーツ － ペット同乗歴なし ○
集中ドアロック ○ DVDビデオ － 純正アルミホイール － 限定車 －
ABS ○ テレビ － 横滑り防止装置 － 試乗、現車確認可能 ○
エアバッグ ○ ナビゲーション － トラクションコントロール － 取扱説明書 ○
ETC － バックカメラ － 寒冷地仕様車 － 新車時保証書 ○
キーレスエントリー ○ 電動スライドドア － 福祉車両 － スペアタイヤ ○

コメント
29年式 ターボエンジン搭載車 ハイゼットジャンボ

ご覧頂き有難うございます。
29年式ハイゼットジャンボ ターボエンジン搭載車の出品になります。

新車時からハイゼットジャンボターボ仕様をコンセプトにハイゼットクルーズカーゴのKFDETターボエンジンを移植しました。

載せ替えの加工に辺りエンジンハーネス及び室内ハーネスも大幅に加工しておりますが、純正素材で作り直しをしておりますので、クオリティについては純正以上の仕上がりとなっております。
(純正ハーネスの中は結構適当なテープの巻き方だったり、ハンダやギボシを使わず結線させてたりしてます)
コンピュータもハイゼットクルーズカーゴターボエンジン用を使用しております。
ハイゼットジャンボは車両情報をCAN通信にて統合制御しているのに対しハイゼットクルーズカーゴターボの方はCAN通信を使用していない箇所があり、互換性が無いので、かなり困難な載せ替えとなりました。

OBD及び自己診断も勿論診断可能です。
エンジンスワップしたからといって何も犠牲や妥協をせずに制作したので、車両のシステムは全て稼働しております。

インタークーラーはある車種の流用品でパイプはワンオフで制作しております。
インタークーラー取り付け位置の大幅変更も言って頂ければ可能です。

画像にはバッテリーカバーが付いていませんが、付け忘れて写真を撮っている為納車時には取り付けてお渡しします。

車検は1年10ヶ月付いています。
実走行走行50キロ以下です。
載せ替えたターボエンジンも勿論新品の為多少慣らし運転をお願いします。(コンプリート新品エンジン60万円)
車両はオプショングリルとオプションでオレンジ色に塗られております。
デフロックや2駆動4駆切り替え標準装備
パワーウィンドウ集中ドアロック

因みにキャリーなどにボルトオンターボキットなどが販売されておりますが、ベースとなるエンジンに強度があると言う前提で出来る仕様で、500系ハイゼット系KFVE4エンジンは強度不足な為当方では不可能と判断しております。
強度が全くありません。(200系最終ハイゼット搭載のKFVEエンジンはまだ強度があります)その為ターボエンジン移植しかハイゼットジャンボターボは不可能かと思います。

本当に気になった方のみご質問お待ちしております。
勿論制作も可能です。

それではよろしくお願いします。

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