希少■最上級モデル■H27年■DUCATI HYPERMOTARD 「SP」■カスタム＆チューン■正規車■ドゥカティ ハイパーモタード821SP■ETC■即決可の商品情報

過去3ヶ月の「 ハイパーモタード HYPERMOTARD 」の統計データ情報

「ハイパーモタード HYPERMOTARD」 に関する落札商品は全部で 103 件あります。

平均落札価格

43,096 円

最高落札価格

1,436,000 円

最低落札価格

570 円

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対象オークション 「希少■最上級モデル■H27年■DUCATI HYPERMOTARD 「SP」■カスタム＆チューン■正規車■ドゥカティ ハイパーモタード821SP■ETC■即決可」 は 「ハイパーモタード HYPERMOTARD」 を含む落札商品の中で、全103件中およそ 2 番目に高額です。

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希少■最上級モデル■H27年■DUCATI HYPERMOTARD 「SP」■カスタム＆チューン■正規車■ドゥカティ ハイパーモタード821SP■ETC■即決可 の落札情報

希少■最上級モデル■H27年■DUCATI HYPERMOTARD 「SP」■カスタム＆チューン■正規車■ドゥカティ ハイパーモタード821SP■ETC■即決可の1番目の画像
  • 落札価格：
    1,250,000円
    入札件数：
    387（入札履歴）
  • サイト
    ヤフオク!
    残り時間
    終了
  • 開始価格
    1円
    入札単位
    1,000円
  • 数量
    1個
    商品状態
    中古
  • 開始日時
    2018年10月2日 15時24分
    終了日時
    2018年10月8日 23時43分
  • オークションID
    q240033028 （この商品をヤフオク!で見る）

■商品画像

  • 希少■最上級モデル■H27年■DUCATI HYPERMOTARD 「SP」■カスタム＆チューン■正規車■ドゥカティ ハイパーモタード821SP■ETC■即決可の1番目の画像
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■商品説明


即決の価格交渉や、ローンのご相談、陸送費用、現車確認、

その他、車両に関するお問い合わせ等は、

「ヤフーID」を明示の上、

以下のメールアドレスへお気軽にご連絡ください。

sohma0129@yahoo.co.jp

＊他方でも声をかけているので、先に成約した場合は早期終了する可能性があります

＊高額なお取引きが予想されるので、
真剣にご検討いただけるようでしたら、メールより事前連絡をいただけるとありがたいですm(_ _)m




｜ 月曜夜11時終了(連休最終日) ｜ 消費税不要 ｜ 一度限りの完全売り切り出品 ｜ 即決限定特典＆落札特典あり ｜


｜ 車検・ナンバー付き ｜ H27年 ｜ ハイパーモタードSP(水冷) ｜ 正規ディーラー車(ドゥカティジャパン) ｜

｜ 最上級グレード ｜ ABS・トラコン・スリッパークラッチ・フライバイワイヤ ｜

｜ ホワイト×レッド×ブラック+カーボン(SP専用コルセカラー)｜ 純正オプション+カスタム多数 ｜

｜ マルゾッキ製倒立フォーク・オーリンズ製リアショック・マルケジーニ製鍛造ホイール・ブランボ製ラジアルマスター ｜

｜ テルミニョーニ製チタンマフラー ｜ 灯火類フルLED仕様 ｜ ETC・USB ｜ 総額約250万円 ｜


DP ｜ TERMIGNONI ｜ OHLINS ｜ MARZOCCHI ｜ MARCHESINI ｜ BREMBO ｜ NRC ｜ EVOTECH

LED headlight ｜ LED winker ｜ LED tail ｜ USB charger ｜ ETC unit


｜ 東京発 ｜ 高年式＆低走行 ｜ 無事故・無転倒・ 雨天未走行・屋内保管 ｜

｜ ノーマルパーツ多数あり(別途応談) ｜ リコールOK ｜ 超優良管理車両 ｜




こちらの出品車両は「落札価格＝車両価格」となります。

＊消費税や不明確な諸費用、手数料などは必要ありません
＊ヤフーオークションの出品・落札手数料は出品者側負担となります

＊車検・ナンバー付きのため、乗り出しまでに落札金額以外にかかりません


「新規ID」の方、過去のオークション評価における「良いの割合が99.5%以下」の方は、
お手数ですが、ご入札前に「ご氏名・お電話番号」を添えて、メールよりご一報ください。

事前連絡なしでのご入札は画一的に取り消させていただくことがありますので、
予めご了承ください。


ご検討いただくにあたって、
過去の出品取引履歴や自己紹介欄も参考の一助にしていただければ幸いです。

過去に出品した車両の一部はコチラよりご覧いただけます。


まず最初に、、、

最近ヤフーオークションや中古車市場に多く出回ってきている、
冠水・水没車や、長期放置車両、事故車起こしといった、
いわゆる「ワケアリ」「イワクツキ」の車両ではありません。


でました、とっておきの1台

豪華一点物のコンプリートマシン☆


画像リンク先は全てYAHOOジオシティーズですのでご安心ください^^

車体全体画像

ボディ廻り詳細画像 / 足廻り＆エンジン廻り詳細画像

ハンドル廻り詳細画像 / 収納内詳細画像

灯火類詳細画像

SP専用装備及びカスタマイズ部分詳細画像

標準モデル及びノーマル車との比較画像


乾燥重量171kgという軽量な車体に、

鼓動感の高い水冷L型ツインエンジン、

スタイリッシュなボディに、最新のメカニズムと装備が与えられた世界戦略車、

イタリアはドゥカティ社が誇る「ハイパーモタード」☆


H25年のフルモデルチェンジを受け、

従来の空冷796/1100Sを統合して生まれた後継機、

水冷テスタストレッタ821ccエンジン+湿式クラッチモデルです。


排気量は1100ccから821ccへダウンサイジングしながらも、

新設計のエンジンにより大幅な出力アップを実現しており、

電子制御技術の類も多く新導入しつつも、

それでいて重量増も抑えている、最先端のハイスペックマシンです。

＊■796・・・85ps / 167kg　　■1100S EVO SP・・・95ps / 171kg　　■821SP・・・110ps / 171kg


こちらは、ハイパーモタードのなかでも、

レーシングスペックを象徴するコルセカラーに塗り分けられたボディからもわかるように、

よりスポーツ志向に振った最上級グレードの「SP」となります。


エントリーグレードのハイパーモタード821に対して、

新車価格が40万円以上高い価格設定だけあって、

レースモードが追加された専用セッティングのライディングモードをはじめ、

フルアジャスタブルタイプのマルゾッキ製倒立フォークに、

オーリンズ製のタンク別体リアショックを組み合わせ足廻り、

パニガーレ1299R/Sと同デザインのマルケジーニ製鍛造ホイール、

ピレリ製のディアブロスーパーコルサSPが与えられたタイヤ、

加えて、ブレンボ製の5段階調整レバー付きラジアルマスターシリンダーや、

ブラックコートが施されているテーパー形状のハンドル＆ポスト、

各所に多用されたドライカーボンパーツ＆マグネシウムカバーなどなど、

足廻りと軽量化を中心に、多岐にわたる差別化が図られている、

乗って楽しい、眺めて楽しい、非常に所有感の高い特別なモデルです。


＊標準車とSPの比較一覧はコチラからご覧になれます


羊の皮もとい、モタードの皮を被ったパニガーレとも言われるように、

サーキットスペックを誇るSPは、限界値でのパフォーマンスが標準モデルと一線を画すのは当然ですが、

かといって、乗るのに気負うような敷居の高いモデルではありません。


秀逸なのは、普段の街乗りや長距離ツーリングにおいてはユーザーフレンドリーで、

しなやかながらコシのある専用足廻りのマッチングは出だし全域においてとにかく素晴らしく、

むしろ標準モデルよりも快適で乗りやすく感じると思います。


よほどズボラな方でも乗ってすぐに良質さは分かるほど、、、

日常の交差点でのコーナリングや、ちょっとした段差を乗り越える際にもその違いは感じ取れ、

初心者の方や、攻め込んだ走りをしない方でも宝の持ち腐れになることはありません。


水冷化へのフルモデルチェンジにあたり、

高年式ドゥカティのお家芸でもあるドゥカティセーフティパック(ABS+DTC)が標準装備されていますし、

フライバイワイヤのスロットル、APTCスリッパークラッチ、ラジアルマウントのブレーキキャリパーなども導入されています。


DTC(ドゥカティ・トラクション・コントロール)とは、、、、
発進時や加速時において、電子制御の介入により、駆動力（トラクション）を制御（コントロール）し、
タイヤの空転や車体の横滑りを防止するシステムです。

このクラスのマシンにこそ付いていてありがたい装備で、
あるのとないのとでは、安心感が大きく変わってくると思います。

＊ABSは安全に止まることを目的とした電子制御技術、
一方、DTCは安全に加速できることをを目的とした電子制御技術です


また、「穏やかなフィールのウェットモード」「シャープなスポーツモード」「より過激なレースモード」と、

手元のスイッチで走行モードを3パターンに切り替えできるギミックも搭載されており、

こちらもSP専用セッティングです(標準モデルにはレースモードはありません)


乗り慣れると、レースモードのレスポンスは楽しくて仕方なく、

スーパースポーツからの乗り換えでも物足りなさを感じることはないと思いますし、

逆に、このクラスとしては車体が群を抜いて軽いので、

最近の市販車では薄れつつある、「バイク本来の操る楽しさ」も味わうことができます。


さらに、こちらの車体は、

純正オプション扱いのテルミニョーニ製チタンマフラー(ドゥカティパフォーマンス)をはじめ、

数少ない鬼門であるライディングポジションが最適化されるレーシングシート(ドゥカティパフォーマンス)、

防風効果も高い、ドライカーボン素材のフロントフェアリング(ドゥカティパフォーマンス)、

飛び石キズや汚れなどから剥き出しのラジエターコアとエンジンヘッドを保護する、

ラジエターコアガード兼エンジンガード(エボテックパフォーマンス)、

リア廻りの印象が一変するリアフェンダーレスキット(ニューレイジサイクルズ)といった、

的を射たカスタマイズも施しています。


他にも、ヘッドライトを含め(!)、灯火類は全てLED仕様へコンバートしていますし、

電熱ウェアやスマホなどの給電に重宝するUSBポートや、

アンテナ分離型のETCユニットなども装備しています。

＊テルミのマフラーが25万円超する高額オプションということもあり、
追加カスタマイズでも50万円前後はかかっています。

＊カスタマイズ及び専用パーツの一覧はコチラからご覧になれます


カスタム車はどこにどうお金と手間をかけるかで、思想がわかるのではないでしょうか。


派手さを求めたゴテゴテの仕様ではないので下品な感じは全くありませんし、

ただ無闇なお金のかけ方をしているような車両でもありません。


ハイパーモタードSP本来の良い所はそのままに、

「走行性能」「機能面」「実用性」「将来性」にプライオリティを置いているため、

カスタム車といっても乗り味に変なクセもなく、日常使用においての差し障りもありません。


良質な水冷ハイパーモタードSPの中古車の絶対数自体が少ないですが、

ここまで手を加えながら素性のしっかりしている車両は探しても早々出てこないと思います。


今後迎える初めての車検については、

マフラーとリアウインカーをノーマルに戻すくらいで通る仕様です。


マフラーはスリップオンのため、ものの数分で交換できますし、

リアウインカーも戻すことも考慮して施工しているので(ノーマルカプラーは活かしています)、

ボルトオンで簡単に戻すことができます。

＊ノーマル戻しにしてからお渡しすることもできるので、お気軽にご相談ください


ノーマルパーツについては、

マフラー、前後ウインカー、リアフェンダー、フロントフェアリングなどを綺麗な状態で保管しています。


これらは、ご希望であれば別途お譲りすることも可能です(即決取引の方は全て無料で差し上げます)。




標準モデル及びノーマル車との比較画像はコチラから、

SP主要装備及びカスタマイズ一覧はコチラから、

灯火類の点灯画像はコチラからご覧いただけます


5日間限定、一度限りの完全売り切り出品となります。

(即決交渉についてはsohma0129@yahoo.co.jpまでお気軽にご相談ください)


■モデル：　ドゥカティハイパーモタード(正規ディーラー車)

■グレード：　SP(最上級グレード)

■ボディカラー：　コルセカラー(SP専用色)

■初年度登録：　H27年12月28日

■車検満期：　H30年12月27日

■ノーマルパーツ：　マフラー、前後ウインカー、リアフェンダー、フロントフェアリング、、、etc

■付属品：　メインキー、登録書類、、、etc


初年度登録はH27年の12月28日で、走行距離は5,260km

＊ドゥカティジャパン物の正規ディーラー車


とはいっても、ただ高年式の低走行車というわけではありません。


大切に扱われてきている雨天未走行の屋内保管車ゆえ、

全体的にサビや腐食等も大変少なく、

特筆すべきは、使用感のあらわれやすいハンドル廻りや、

普段目に付かないようなフェンダー裏、

エンジン廻り、足廻り、ブレーキ廻りなど、

見える所だけでなく、見えない所までも清潔感があります。


距離や年式も判断基準に重要な要素の一つですが、

バイクは特に、それに対してどのように管理されてきているかが重要と考えています。


デリケートに扱われている屋内保管車といえど、

少なくとも、毎日の通勤や、日常の足で使用している車両では、

このような状態を保つことはできません。


まだ慣らし前後の走行距離ということもあって、機関も快調そのもので、

当然ながら、高次元のレベルで「走る」「曲がる」「止まる」のどれも問題ありません。


画像リンク先は全てYAHOOジオシティーズですのでご安心ください^^

車体全体画像

ボディ廻り詳細画像 / 足廻り＆エンジン廻り詳細画像

ハンドル廻り詳細画像 / 収納内詳細画像

灯火類詳細画像

SP専用装備及びカスタマイズ部分詳細画像

標準モデル及びノーマル車との比較画像





主な仕様は下記の通りです。

＊以下の下線リンクより、それぞれのスポット画像もご覧いただけます。


＜電装系＞

■DUCATI JAPAN ACCESORY / MITSUBA　バイク専用ETC車載器(アンテナ分離型)

■DAYTONA　USBポート(ハンドルマウント)


＜灯火類＞

■PHILIPS　LEDヘッドライトユニット(ハイ・ロー切替式)

■HYPERMOTARD　LEDポジションライト

■NEW RAGE CYCLES　LEDフロントウインカーユニット(ハンドガード内蔵))

■NEW RAGE CYCLES　LEDリアウインカーユニット(ポリカーボネイト面発光))

■NEW RAGE CYCLES　LEDライセンスライト(高輝度ホワイト8チップSMD)

■HYPERMOTARD　LEDテールライト


＜マフラー＞

■DUCATI PERFORMANCE /TERMIGNONI　カーボン×チタンマフラー


＜サスペンション＞

■HYPERMOTARD SP / MARZOCCHI　50mm倒立フォーク(フルアジャスタブル)

■HYPERMOTARD SP / OHLINS　タンク別体リアショック(フルアジャスタブル)


＜ブレーキ＞

■HYPERMOTARD SP / BREMBO　ラジアルマスターシリンダー(5段階調整レバー付き)

■HYPERMOTARD / BREMBO　ラジアルマウント 4POTフロントキャリパー(M4-32)

■HYPERMOTARD / BREMBO　2POTリアキャリパー


＜タイヤ・ホイール＞

■HYPERMOTARD SP / MARCHESINI　3本スポーク鍛造ホイール+リムストライプ

■HYPERMOTARD SP / PIRELLI　ディアブロスーパーコルサSP ハイグリップタイヤ(前後)


＜シート＞

■DUCATI PERFORMANCE　レーシングシート(ブラック×レッドステッチ)


＜ボディパーツ＞

■DUCATI PERFORMANCE　ドライカーボン フロントフェアリングキット

■HYPERMOTARD SP　ドライカーボン フロントフェンダー

■HYPERMOTARD SP　ドライカーボン タイミングベルトカバー

■HYPERMOTARD SP　マグネシウム カムヘッドカバー×2

■EVOTECH PERFORMANCE　ラジエターコア＆エンジンガード

■NEW RAGE CYCLES　リアフェンダーレスキット


＜ハンドル廻り＞

■HYPERMOTARD SP　ブラックコート テーパーハンドル

■HYPERMOTARD SP　ブラックコートハンドルポスト


カスタムコンセプトは、

コルセカラーにカーボンを差し色とした、「大人志向の本格ユーロスポーツ☆」


単に「魅せる」だけの安易安直なカスタマイズではなく、

通勤などへの使用をはじめ、普段の足として日常使用に支障がないよう、

「走行性能」「機能面」「実用性」「安全性」「将来性」も考慮している車両です



標準モデル及びノーマル車との比較画像はコチラから、

SP専用主要装備及びカスタマイズ一覧はコチラから、

灯火類の点灯画像はコチラからご覧になれます


一切の妥協をせずに、

お金と愛情、手間をかけて製作されているハイクオリティの車両ながら、

無暗にあれこれ付けているようなことはなく、

「ノーマルの良い所はそのままに」

ハイパーモタードSPが持ち合わせているアイデンティティは崩さないよう、

要点に拘ってトータルコーディネイトしています。


「見た目良し・乗って良し」の瀟洒なスタイルに仕上がっており、

普段着はもちろん、スーツで乗ってもサマになりますし、

大人の方でも気負うことなく乗れると思います。


どこに乗りつけても、誰に見せても恥ずかしくない、品格ある車両です。



根っからのドゥカティスタはもちろん、

初めての輸入車という方や、国産車では物足りないという方、

ノーマルはイヤだけど下品なカスタムには抵抗がある、かといって人と同じのはちょっと、、、、


そんな方にご検討いただければ幸いです。




ハイパーモタードSPというと、

スポーツテイストを強調したなボディカラーや、

豪華すぎる装備に魅力を感じる方も多いかもしれませんが、

普通に乗る分にはモンスターマシンとは思えないほど、

非常にユーザーフレンドリーで乗りやすいのも魅力の一つです。


もちろん、軽量なSP特有の乗り味はエキサイティングな走りも存分にこなせますし、

自由度の高い車体と、瞬発力のあるエンジンという組み合わせが非常に楽しいです。


かつてのイメージからか、

輸入車は壊れるというイメージをお持ちの方も少なくないかもしれませんが、

高年式のハイパーモタードに関しては、独特なオーラを備えた雰囲気とは裏腹に、

決して敷居の高いモデルではありません。


水冷エンジン＆湿式クラッチが採用されて信頼性が大幅に向上しているので、

オイル交換などの日常メンテナンスを怠らなければ、

そうそう壊れるということもありません。


まだ慣らし程度の高年式車ということもあって、

先行きも良好だと思います。




外装の程度や、機関のコンディション、カスタム配分、扱われ方を含め、

ここまでの車両はヤフーオークションでも一般店頭でも、まずでてこないと思います。


主観的に見ても、客観的に見ても程度の良い極上車です。



エンジンは821ccの水冷Lツイン。


インジェクションなので、エンジンは季節を問わずセルで一発始動♪

吹け上がりも至って軽やかですし、アイドリングも安定しています。


マフラーをチタンのテルミ管へ換装している効果から、

吹け上がるにあたって、乾いた低音が非常に心地良く感じます。


ヘッドライト(ハイ・ロー)やウインカー、ハザード、ストップランプ、ホーンなどの動作も全て確認済みです。


バイクだけでなく車でもいえることですが、

屋外保管でずさんに管理されている車両であったり、

オイル交換もしないで乗りっぱなしの数千キロの個体などより、

大切に所有されている数万キロの個体のほうがコンディションが多いことは珍しいことではありません。


絶対的な走行距離だけでなく、現状の機関や外装の状態を検分・勘案して、

「どのように所有されていたか、どのように扱われていたか、どのように乗られていたか」

ということにプライオリティをおいています。


オイル交換など、常識的な日常メンテナンスをしっかり行うか否かで

距離を重ねた時のコンディションは変わってきます。


まだこれからのエンジンなので、

良くも悪くも、どのように仕上げていくかは次のユーザーさん次第となります。


購入後、メンテナンスガイドも致しますので、

分からないことなどがありましたら、お気軽にご相談ください。


これだけの車両なので、大切に扱っていただける方にお譲りできれば幸いです。


画像リンク先は全てYAHOOジオシティーズですのでご安心ください^^

車体全体画像

ボディ廻り詳細画像 / 足廻り＆エンジン廻り詳細画像

ハンドル廻り詳細画像 / 収納内詳細画像

灯火類詳細画像

SP専用装備及びカスタマイズ部分詳細画像

標準モデル及びノーマル車との比較画像


外装の状態も良好で、

乗るのがもったいないと感じるような程度を保っています。

＊初めてご覧になっている方は分からないかもしれませんが^^;
当方が過去に出品してきている車両と同レベルかそれ以上とお考えください


これだけお金をかけている個体だけあって、粗末に扱うはずもありません。


綺麗な車両だけに、よりシビアに検分していますが、

特筆するような、美観を損ねるダメージは見受けられません。


デカール類の色褪せや剥がれなどもないので、

全体を通して非常にパリッとしています。


探せば若干の小傷・薄傷・小サビ程度はあるかもしれませんが、

雨天未走行の高年式＆低走行車とはいえ、

ここまでの状態を維持するのは本当に大変です。


ただ、あくまで新車ではないので、完璧をお求めの方はお控えください。


感性の違いによる不毛なトラブルを避けるためにも、

神経質な方は実車をご覧になって、気に入っていただいた上でご入札いただければ幸いです。


屋内保管車ということもあって、普段目に付くところだけでなく、

足廻りや、エンジン廻り、収納内なども、清潔感があります。


ボディカウル同様、ハンドル廻りやステップも清潔感のある状態を保っており、

これといって中古車然とした感じはありません。


綺麗な車両をお探しの方には気に入っていただけると思います。


なお、スイッチパネルなどの樹脂部分は、

出品にあたって「ワコーズのスーパーハードコート」にてコーティング作業を行っているので、

非常にシャキッとしています。


バイクを持っている方ならお分かりかと思いますが、

長く所有されるにあたってどうしても使用感や色焼けが出やすい部分なので、

やるとやらないのとでは今後に必ず差が出てきます。


綺麗なうちにコーティングすることでその状態を長く維持できます。


外装の程度や扱われ方、機関のコンディション、ボディカラー、カスタム配分を含め、

そうそう出てくる個体ではありません。


即決の価格交渉や、

ローンのご相談、現車確認のお問い合わせは、


「ヤフーID」を明示の上、sohma0129@yahoo.co.jpまでご連絡ください。


また、陸送費用や、車両についてご不明な点なども、

上記メールよりお気軽にお問い合わせください。


＜落札特典1＞登録書類作成渡し


慣れていればなんてことはないのですが、初めてだと書式等で戸惑う方も少なくないと思います＾＾；

ご希望であれば、落札価格にかかわらず、

名義変更時に陸運局にて購入する申請書類一式を、必要事項記入の上で差し上げます。


「住民票」と「認印」をご用意いただければ、

こちらからお渡しする書類とあわせて、そのまま提出できる状態にしてからお渡しします。


＊陸運局に出向く時間が取れない場合は、別途登録代行を賜ることも可能です。


＜落札特典2＞画像データサービス


最近落札者様からのご要望が多いので、

ご希望であれば、当出品ページに掲載している画像を10点までデータで差し上げます＾＾


ささやかではありますが、

写真としてプリントするのもいいですし、

携帯の待ち受けや、PCの壁紙、フォトフレームなどにご活用いただければ幸いです。


オークション終了は月曜(連休最終日)の夜11時となります。


5日間限定の完全売り切り出品なので、

興味のある方はご検討いただければ幸いです。


下に画像を多く載せていますので、そちらもご確認下さい。

(携帯やスマートフォン・タブレットの場合は、PCモードにてご覧ください)



出品地は、東京都千代田区九段下からとなります。


こちらの車両は江戸川区にある、セキュリティ完備・空調管理付きの屋内ガレージにて大切に保管しております。

現車確認は江戸川区のガレージまでお願いします。


お引渡し場所は、千代田区・江戸川区のどちらでも構いません。



良いところは主観的に、悪いところは客観的に検分する事を心がけておりますが、

外装やエンジン音、タイヤの状態など、

個人の感性の違いから、その受けとり方もそれぞれだと思います。



不毛なトラブルを避けるためにも、

できるだけ入札前の現車確認をお願いします。


「見て」「触れて」「乗って」、気に入っていただいてのご入札をいただければ幸いです。



現車確認のお問い合わせ、即決の価格交渉、ローンのご相談については、

「ヤフーID」を明示の上、以下までご連絡ください。


sohma0129@yahoo.co.jp



お支払いいただくのは、落札金額のみとなります。

不明確な諸費用や手数料、消費税は必要ありません。



お支払いは落札から金融機関3営業日以内にお願いします。

入金の確認が取れ次第、書類を発送致します。


ローンをご希望の場合は、入札前に必ずメールよりご連絡ください。



書類は作成してからお渡しするので、

こちらでお渡しする書類と、印鑑、住民票をお持ちになれば、

所轄の陸運局にて名義変更できます。



地方陸送や海上輸送の手配も承りますので、

ご希望の方はお気軽に仰ってください。


陸送のお見積もりについては、市区町村までご記入の上、質問欄よりお気軽にお問い合わせください。

近郊の方には配送サービスも行っています。



こちらに瑕疵のないキャンセルについては、落札金額の10%を申し受けます。

イタズラ入札防止のためご理解ください。



尚、入札後のキャンセルはお受けできませんので、

説明文を熟読の上、ご入札ください。



新規の方、過去の評価が芳しくない方は、こちらの判断により入札を制限させていただくことがあります。

新規IDで入札をご希望の方は、「ご氏名・お電話番号」を添えて、入札前にメールよりご一報ください。



一度限りの完全売り切り出品となります。




最上級グレードのハイパーモタードSPをベースとし、

センス良くアフターパーツが彩られた、

本格ユーロスポーツ志向のコンプリート車です。


5日間限定の完全売り切り出品なので、

興味のある方はご検討いただければ幸いです。


ご検討いただくにあたって、

過去の出品取引履歴や自己紹介欄も参考の一助にしていただければ幸いです。


また、過去に出品した車両の一部はコチラよりご覧いただけます。


「新規」の方、過去のオークション評価における「良いの割合が99.5%以下」の方は、

お手数ですが、ご入札前に「ご氏名・お電話番号」を添えて、メールよりご一報ください。


連絡なき場合のご入札は画一的に取り消させていただくことがありますので、

あらかじめご了承ください。


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ボディ廻り詳細画像 / 足廻り＆エンジン廻り詳細画像

ハンドル廻り詳細画像 / 収納内詳細画像

灯火類詳細画像

SP専用装備及びカスタマイズ部分詳細画像

標準モデル及びノーマル車との比較画像


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☆オークション終了は、月曜(連休最終日)の夜11時です☆

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