★お宝発掘生涯走行１万２千キロ上良質ワクウキ高額ディーラーＯp多数装備フルエアロ内装木目パネルとコンビハンドルＵＰグレードＬＶ－Ｓの商品情報

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過去3ヶ月の「 フルエアロ 」の統計データ情報

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平均落札価格

208,868 円

最高落札価格

7,080,000 円

最低落札価格

51 円

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★お宝発掘生涯走行１万２千キロ上良質ワクウキ高額ディーラーＯp多数装備フルエアロ内装木目パネルとコンビハンドルＵＰグレードＬＶ－Ｓ の落札情報

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  • 落札価格：
    199,000円
    入札件数：
    1（入札履歴）
  • サイト
    ヤフオク!
    残り時間
    終了
  • 開始価格
    199,000円
    入札単位
    1,000円
  • 数量
    1個
    商品状態
  • 開始日時
    2017年1月29日 16時26分
    終了日時
    2017年2月9日 23時16分
  • オークションID
    r177661889 （この商品をヤフオク!で見る）

■商品画像

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■商品説明

自動車基本情報
メーカー名
 日産 車種名
 セドリック
グレード名 3000ＬＶ－Ｓパッケージ 排気量 3,000 cc
年式 平成11年 (1999年) 12月 輸入車モデル年式 -
走行距離 12,317 km 走行距離の状態 実走行
色 シルバー系 色の名称 プラチナシルバーメタリック
車検有効期限 なし ミッション オートマチック(AT)
ボディタイプ
 セダン 型式 ＧＨ－ＨＹ３４

自動車詳細情報
ドア数
 4ドア 乗車定員数
 5人乗り
駆動方式 2WD 燃料 ガソリン車
点検記録簿 なし 修復歴 なし
車台番号（下3けた） 702 リサイクル預託金 14,030 円
輸入経路 - ハンドル 右
車歴 自家用 所有者歴 -
引き渡し条件 -    

装備（オプションなど）情報
エアコン
 ○ スマートキー
 － サンルーフ
 － ローダウン
 －
パワステ ○ CD － 本革シート － 禁煙車 －
パワーウィンドウ ○ MD － 純正エアロパーツ － ペット同乗歴なし －
集中ドアロック ○ DVDビデオ － 純正アルミホイール ○ 限定車 －
ABS ○ テレビ － 横滑り防止装置 － 試乗、現車確認可能 ○
エアバッグ ○ ナビゲーション ○ トラクションコントロール － 取扱説明書 ○
ETC － バックカメラ － 寒冷地仕様車 － 新車時保証書 －
キーレスエントリー ○ 電動スライドドア － 福祉車両 － スペアタイヤ ○

コメント
アクセスしていただきまして、誠にありがとうございます。

お宝発掘ボディ修復無し！！

Ｙ３４型セドリック３０００ｃｃＬＶーＳパッケージについてご説明いたします。

ボディコンディションにメッキの輝きと内装から判断して

太陽光、紫外線、ホコリなどを遮断された環境に納められていたセドリックです。

このセドリックと初対面した時、私の心が動きました。

手に入れたい！！

クルマの周りを一回り、車内に乗り込み軽快なセル音とともにエンジンスタート

真っ黒なメーターパネルにメーターが浮かび上がりる、

視線を左に移すとそこには１２１９９ｋｍ表示するＯＤメーター

手に入れたい気持ちが確信になった時です。


　

最後までお読みいただければ幸いですが、

Ｙ３４型セドリックＬＶ－Ｓパッケージに興味が無い方からはこれから先、お読みになっても何もお役にたちません。

ただ興味がある方に、なるほどと思っていただければ私の駄文が役立つかも？？

数年前まで趣味で富士スピードウエイを走っていました。

なぜ走るようになったのか？

私の愛車達を安全に性能を発揮できるスキルをアップになればとの想いと、

なまぬるい今生に恐怖に近い刺激を与えること。

公道では出すこと許されないスピードを安全合法に出すことができるの場所だからです。

さて、驚きの走行距離１万キロを僅かに超えたＹ３４型セドリックＬＶ－Ｓパッケージ。

月に１００台を超えるクルマを見て、触れていることを生業と趣味としていながら

このセドリックがどこで生息していたのか、、、、

キズもほとんど発見できないほど綺麗な外観です。

数年前まで東京近郊地域では３４セド・グロ個人タクシーが多く見られました。

営業車は短いスパンでのメンテナンスを法で必要とされていますが、

２０万キロオーバーは当たり前、４０万キロオーバーの３４セド・グロも存在していました。




残念ながら整備記録簿は個人情報の問題から日産ディーラーにて破棄されてしまいました。

このＹ３４型セドリックは日産ディーラーにて点検整備されたと思わせる一品です。

ディーラー整備が本当にクルマのためになるのか？否か？

今回ご紹介するＹ３４型セドリックＬＶ－Ｓパッケージ、新車当時車体価格４００万弱

当時高額ディーラーオプション装備ナビゲーションシステム・テレビチューナー（アナログ）・ＶＩＣＳ。


　

新品Ｏｐフロントグリルと新車ラインで装着してあった革巻きステアリングと既存パネルもプレゼントいたします。

お好きなフロントグリルを装備してください。

今となっては非常に貴重なフロントグリルです。

フロント・サイド・リアアンダー・トランクスポーイラーのフル装備です。




インテリアはコンビハンドルと各部に木目パネルをオプション装備しています。

新車時車両価格（上記オプション込）４５０万円以上のＹ３４型セドリックＬＶーＳパッケージ。




エクステリアはポルシェデザインを基本に採り入れる等々

当時の日産はエクステリア改革を目指していました。

今まで日本人が馴染んできた高級車のイメージを払拭することで、

ルノー傘下による新体制は世界を見渡した結果、脱セドグロ感だったのかもしれません。

このクラスで最大の存在意義である、

大きく立派を脱ぎ捨てることにより、

新たなユーザーに新しい価値感をアピールしました。

日産の一歩先先進性は時代の完成より少し歩幅が大き過ぎてしまいました。

そのためにＹ３４型セドリックのエクステリアに好き嫌いがあっても差支えない。

私はなぜセドリックをチョイスしたのか、日産の高級車の走りは当時の日産車の最上でなければならい。

正直に告白すれば、日本の道では日常走行はクラウンが静粛性・柔らかな乗り心地など日本の高級車に求められる

音と振動に関してはアベレージはセドリックよりも上かもしれません。

多くの欧州製高級車が日本の街へ輸入される昨今は

日本の高級車は欧州車と同等に走行性能や操縦性で優位に立つことはありませんでした。

では何故Ｙ３４型セドリックなのか？

ただのアンチテーゼだけではない、この一瞬が日産なのである。

今回のＹ３４型セドリックで３台目になります。

Ｙ３４型初めて乗った時、ドライブ道中に峠道がありました。

下りタイトなコーナー入口でしっかり減速して前輪に車重をかけて、

フロントタイヤを潰してグリップを上げます。

ハンドルを切るとインに前輪が抵抗なく入り、リアがスゥーと付いてくる。

１．５トン車で２００馬力以上のクルマでこれほどニュートラルステア。

先日納めた同時期に販売されていたトヨタクラウンマジェスタをドライブしました。、

残念ながらこのような曲がる感覚は持ち合わせてはいません。

どちらが良いか悪いかではなく、どちらが好きなのかであると思います。

アンダーステアで曲がらない味付け、クルマの姿勢を安定方向に振ることで高出力を安全に扱えるようにするトヨタ。

ニュートラルに近い味付けであるので、アクセルを踏み込むことで腕次第でリアを自由に姿勢変化可能にする日産。

制限速度１００ｋｍの日本で３４セドリックの走行性能やフィールはもしかして余剰であるかもしれない。

日産のクルマ達は何故だか、日本の制限速度以上速度域で生き生きした走りをすることが出来ます。

時としてこの余剰なトータル走行性能が一瞬のアクシデントを救うかもしれないし、

走ることに喜びを持つアクティブなユーザーであれば、

３４セドリックを選択することは正しい選択である。

私は日産車を褒めることで日産から何も得ることはありません。

Ｙ３４セドリック型ＬＶ－Ｓパッケージも自分の懐から金を払って買った車です。

だから自分が感じたことを言えます。

今回のＹ３４型セドリックＬＶ－Ｓパッケージを宣伝させていただきます。

車体に目立つキズらしきものが存在しません。




装着されているトーヨー高級タイヤもっと上質でもっと低燃費プロクセスを履いています。

タイヤの残り溝はバリ山に近いですのでご安心ください。

それが何か？？と思うかもしれませんが、

タイプＳ専用２２５／５０Ｒ１７を交換するのに何万円の出費でしょうか。

このセドリックはファーストオーナーに納車されて生涯走行１万キロセドリック。

年間５００キロ未満しか走行しないセドリックです。

アジア製お買い得タイヤもありますが、

新車時に諸費用込で５００万円を払えた前オーナーだからできる選択。

良い物ならお金で買えるものなら、自分のクルマに与える前オーナー像を想像することができます。




前オーナー様がこの１万キロのＹ３４型セドリックへ愛情を注いでいただいたことに感謝いたします。

今回ご紹介のＹ３４型セドリックＬＶ－Ｓパッケージに巡り合えたことにも感謝いたします。

今までの経験から車内が清潔に保たれているクルマは前オーナー様から大切に愛情を注がれたクルマが多いです。

前オーナー様がキッチリとお金を出してくれたＹ３４型セドリックＬＶ－Ｓパッケージを手に入れた幸せ者なのです。

クルマへの愛は＝お金を出す時に出しているか否かです。

同じ機械でも家電との違いは、家電は温度湿度ともに保たれた室内で使用することを前提に考えられています。

クルマも機械ですが使用環境は屋外で使用され春夏秋冬の気温湿度変化と振動など過酷な条件下です。

それだけに外車に限らず国産でも整備しなければ必ず壊れます。

数ある中から選んで自分のクルマだったらとの思いで購入したＹ３４型セドリックＬＶ－Ｓパッケージを

新オーナー様にバトンタッチしたいと思います。

■■Ｙ３４型セドリックＬＶ－Ｓパッケージで気になるところは■■

私は気になるところはありません。

あえてお話させていただければ、ホイールのキズ位です。

■■Ｙ３４型セドリックＬＶ－Ｓパッケージお支払金額のお知らせ■■

車検無しでのお渡し金額は落札料金＋リサイクル料金だけでお渡しＯＫ！！

別途費用で車検整備・点検・予備検査も承ります。

ご参考までナンバー取得に必要な法定費用はこちらです。 　

　自賠責保険（２５ヶ月）　２８，７８０円 　

重量税（２年）　　 　５０，４００円 　

月割自動車税　　　　　　　　９，７００円

　法定費用合計　　　　　　　　８８，８８０円　

車庫証明印紙代・登録印紙代・ナンバー代別途落札者様ご負担になります。
（地域により金額は前後しますが、５，０００円前後です）

お車の引き取りや下取りなどもお気軽にご相談ください。

ご要望に応じて、上記法定費用＋予備検査代行費＋手数料１０，０００円にて登録を済ませまして、

ナンバープレート付きの状態にてのお渡しも可能です。
（落札者様の名義変更のみ必要となります）

★ナンバー付でのお渡しの場合は２週間以内に必ず名義変更をお願いいたします★

★２週間以内に名義変更が確認されない場合はペナルティが発生いたしますのでお気を付け下さい★

陸送をご希望される方は

陸送費は落札者様のご負担になりますので コチラ　 をご覧下さい。

Ｙ３４型セドリックＬＶ－Ｓパッケージを下見・試乗して良いところや私が気になるところをお伝えできますので、 　

できるだけ現車確認をお願いします。

見落とし等あるといけませんし、納得してお買い上げいただきたいので

現車確認大歓迎です！！

現車確認前にご連絡ください。

大変申し訳ございませんが、ご試乗はドライブ中のアクシデントを考慮いたしまして、

助手席または後席でのご試乗になります。ご理解ご協力よろしくお願いいたします。

オークション開催中、早期終了することもございます。

コンディション維持のため、走行距離が増えることもありますことをご了承ください。

◆◆出品者からのお願い◆◆

■誠に勝手ながら、こちらの判断でお売りすることをお断りさせていただく事もございます■

■落札後は保管場所の都合により迅速な対応お願いします■

■クルマをお渡し後の修理に関しましては有料になりますのでご了承下さい■

★ご理解とご協力よろしくお願い致します。★

★★　中古車なので同じコンディション・装備のクルマは存在しません★★

優れたコンディションのＹ３４型セドリックＬＶ－Ｓパッケージは１台のみになりますので、是非ご検討ください！！

セドリックについてご不明な点や購入に関しましてご質問がございましたら、

お気軽にＱ＆Ａに質問してください。

お急ぎの場合は（日曜・祭日ＯＫ）０９０－５５５８－０４３０（コウマ）まで

午前１０時から午後９時ぐらいの間でお願い致します。
（恐れ入りますが非通知は不可とさせて頂きます。）

最後までお読みいただきまして誠にありがとうございます。

お時間がございましたら、Ｙ３４型セドリックＬＶ－Ｓパッケージを出品している私を知るのにお役つことができる！？
■■■私の日常などを書いたブログはコチラ　をご覧下さい 。■■■

それでは、良品良質Ｙ３４型セドリックＬＶ－Ｓパッケージをご検討ください。 　

宜しくお願いいたします。

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