NSR250R(MC21) アップハン・ジムカーナ仕様。取り外したカウル類もお付けします。走行距離13400㎞程。改造多数。引取り限定の商品情報
過去3ヶ月の「 NSR250 アップハン・ジムカーナ 」の統計データ情報
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過去3ヶ月の「 アップハン・ジムカーナ 」の統計データ情報
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平均落札価格
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10,000 円
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最高落札価格
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10,000 円
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最低落札価格
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10,000 円
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対象オークション 「NSR250R(MC21) アップハン・ジムカーナ仕様。取り外したカウル類もお付けします。走行距離13400㎞程。改造多数。引取り限定」 は 「アップハン・ジムカーナ」 を含む落札商品の中で、全1件中およそ 1 番目に高額です。
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NSR250R(MC21) アップハン・ジムカーナ仕様。取り外したカウル類もお付けします。走行距離13400㎞程。改造多数。引取り限定 の落札情報
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- 落札価格：
- 650,000円
- 入札件数：
- 1（入札履歴）
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- サイト
- ヤフオク!
- 残り時間
- 終了
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- 開始価格
- 650,000円
- 入札単位
- 1,000円
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- 数量
- 1個
- 商品状態
- 傷や汚れあり
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- 開始日時
- 2022年2月5日 23時5分
- 終了日時
- 2022年2月13日 0時18分
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- オークションID
- t1035886350 （この商品をヤフオク!で見る）
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■商品画像
■商品説明
ご覧いただきありがとうございます。
【商品の説明】
NSR250R(MC21) アップハン・ジムカーナ仕様となります。
大幅に改造しております。内容は以下を参照ください。すでに記憶していない変更もあるかもしれません。
ご了承ください。
多くの写真をブログにアップしておりますので、合わせてご確認ください。
こちら ＞＞ バイクを売ろうと思います、その2、NSR250R
この車両は、ジムカーナ車両を作るために、2006年頃に入手し、そのまますぐに改造したので
ノーマル形状（カウル付き）ではほとんど乗っておありません。
ジムカーナの練習会や本番で数回使用しましたが、基本・移動はトランポでしたので、
それ以外は近所を走ったくらいで、私がオーナーになってから増えたのはおそらく300㎞にも満たないです。
全く、もったいない限りですね。
2016年ナンバー返納済、もちろん書類もあります。
今回の出品に当たり、エンジン始動確認はしておりません。
返納前に走らせたときは6000rpm以上に回らない時があり
（空ぶかしなら回転は上がる、走っていると上がる時と上がらない時がある）
燃料系のチェックをしなければいけなかったのですが、そのままガレージにて放置の状態です。
この車両も後々楽しむために保管してあったのですが、
今回、ガレージ整理・次のステップとして断捨離で放出する次第です。
本来このボディカラーだと、ホイールは黒なのですが、白に変更しています。
フロントはMC28用、リヤはMC21です。
ノーマルの黒もありますが塗装の剥がれがあり、きれいな状態では無いです。
チャンバーも、ジムカーナで傷つくことを配慮し、車両購入時のチャンバーは外して保管してあります。
今車両についている物以外に、購入時のチャンバー・ノーマルホイールは、よろしければ車両と一緒に差し上げます。
あくまでもオマケなので、不要であれば残していただいて構いません。
写真の通り、シートカウルには傷、タンクには凹みあるが、それ以外は大きな傷も無く、年式としてはまずまず綺麗だと思います。
タンクはガソリンを入れっぱなしでしたが、揮発せずに残っている状態で、これならタンクの底も来錆びていないのでは。
走行距離は13400㎞程。
ちなみにメーターブラケットは専用設計の物を購入し、黒く塗装し装着しております。
バックステップは購入時から付いていた物で、購入時はもう少し綺麗だったともいますが、
ジムカーナで転倒などして傷ついています。
ちなみにノーマルは有りません。
ジムカーナ用として変更した部分。
まず、フロントカウル類はもちろん全外し。基本的にすべての部品は残っているはずですが、
カウル類は写真に写っていない物は有りませんので、写真で内容をご確認ください。
リヤに、スイングアームへの取り付けられたインナーフェンダーが付いていたのですが、外してあります。
リヤインナーフェンダーは、よろしければ車両と一緒に差し上げます。
カウル類と一緒に写っている、純正部品ではないステダンとＭＣ21－SE/SP用リヤショックも、よろしければお付けします。
メーターステー2個あります。純正を改造し使用しようと思い、中古を購入したのですが、使用せず。2個になっています。
フロント回りは、CB400のトップブリッジとハンドルブラケット、ブランド不明のアルミハンドルでアップハン化。
フロントフォークはNSR250R-MC21のSE/SP用の減衰調整式、マスターシリンダはニッシンのラジポン19㎜、
ブレーキホースはアールズのメッシュ（中古で汚れている）、アクセル・クラッチワイヤーの交換・延長、
ＫＩＳＳ ＲＡＣＩＮＧのハイスロ（ここまで、ノーマルも残っていると思いますので、よろしければ差し上げます）。
ミラーのブラケットはアルミ+ブルーアルマイト汎用品を左右にセット。アップハン用のミラーは有りません。
ヘッドライトはケースごと他の車両（GSX750E4改）から塗装して移植した物です。
ウインカーは汎用品。メーターブラケットは先述の通り。
バンパーは、モトジムカーナ界のレジェンド、作田氏のSSBを装着、幾度の転倒でも車両のダメージは無く、救われました。
（と言っても、10回も転んではいませんが。アスファルトに立ち向かった痕跡は残っています）
タイヤはダンロップのSPORTMAX GPRα10で、ほとんど距離は使っていませんので、真ん中からサイドまでバリ山です。
割れも無さそうですし、まだ使えるかもしれませんが、何せ古いので、交換前提でお願いします。
写真は有りませんが、スプロケはAFAMの45枚です。
カウル類と一緒に映っている、ステダンとSE/SP用リヤショックもお付けします。
最後に、破損個所の情報です。
メンテナンススタンドを使用する際の、フック？ペグ？をスイングアームに取り付けるタップ部分が破損しております。
転倒時に破損してしまい、そのままになっております。
元々、溶接でくっちいているだけだったので、ぽっきり、逝ってしまいました。
基本的に、車両と、カウル類の写真にうちっている物が商品です。
外した部品たちは残しているつもりで、よろしければ全て（予備部品のストックも込みで）差し上げますが、
中には破損・欠品も可能性があると思いますので、ご了承ください。
不要であれば残していただいても構いません。
確認したい内容などが有れば、質問してください。
【現車確認に関して】
土日で時間が合えば現車確認可能です。
当方、最寄り駅は神奈川県相模原市の古淵駅です。
【受け渡しに関して】
当方、バイクの移送手段は有りませんので、当方まで引取りでお願いします（個人または業者）。
また、基本的に土日のみ対応可能ですが、場合によってはご希望日時に対応できない場合もあると思いますので
あらかじめご了解ください。
【お支払いに関して】
引き渡し時の現金受け渡しはお断りさせていただきます。
Yahoo簡単決済でお願いします。
【質問に関して】
質問欄にご記入いただければ、わかる範囲でお答えします。
しかし、回答までに時間が掛かる場合もありますので、時間上の余裕をもってご記入ください。
入札後に、質問回答内容によりキャンセルには出来ませんので、疑問が有れば回答が有るまで入札はしないでください。
写真などをご希望の方は、質問欄にメール連絡先をいただければ、公開せずに写真だけお送りします。
ただし、現在はガレージの奥のほうにあるので、内容によっては対応できない場合があります。ご了承ください。
【入札に関して】
あくまでも中古品・ジャンク品ですので、保証や品質などを求める方はご遠慮ください。
入札・使用はご自身の責任でお願いします。
ノークレーム・ノーリターン・ノーキャンセルをお約束いただいたうえで、ご入札をお願いします。
入札後のキャンセルは対応できませんのでご注意ください。
【免責】
申し訳ありませんが、当方個人出品で、専門知識が十分とは言えません。
説明文や質問回答に誤りがある可能性も有るかもしれません（もちろん故意は有りません）。現品を正とし、説明などは免責とさせていただきます。
補償などをお求めの際には、当方での入札は控えてください。
では、ご検討のほどお願いします。
（2022年 2月 11日 17時 27分 追加）
ご検討いただきありがとうございます。
保管部品の写真を追加、エンジン作動動画を追加します。
エンジン、始動トライしました。
とりあえず、アイドリングはしました。動画をアップしましたので、ご確認ください。
エンジン始動に当たって、新たに色々分かりましたので記載します。
１）アクセルが固着しております。
ワイヤーではありませんでしたので、キャブ固着です。
したがって、動画でもアイドリングしか確認できませんでした。
２）キャブ、オーバーフローしています。
１）２）より、キャブオーバーホールは必須です。
３）リヤブレーキ、固着気味です。
完全固着ではありませんが、エンジン始動の際、リヤブレーキを踏んだ結果、戻りが悪い事が確認されました。
押し引きが、重くなってしまいました。
マスターかキャリパーか、分かりません。
その他、保管部品をブログにアップしましたので、合わせてご確認ください。
・純正車載工具一式（使っていないので、綺麗だと思います）
・書類一式（取説・整備記録など、内蔵してしまっている、古いレーダー探知機の取説もあります）
・購入時に付いていたスプロケ（40枚）
・ノーマルワイヤー類（アクセル2本+クラッチ、計3本）
・トップブリッジ、ハンドル、ブレーキマスター
・購入時付いていたマフラー（サイレンサー付き）
・ストックしていた中古マフラー（後ろ2本、前1本、サイレンサー無し）
・ノーマルホイール（黒、リヤホイールに塗装の浮き・剥がれあり）
ノーマルのフロントフォークと前ブレーキホースが見つかりません。
悪しからず、ご了承ください。
写真にて紹介したノーマル部品・ストック部品は、必要であれば差し上げます。
あくまでもオマケですので、足りないとか傷があるとか、を気にしない方に限ります。
写真の無い物は差し上げられません（見つかったら差し上げても良いですが）。
組み立て方は覚えておりません。申し訳ありませんがご自身で工夫してください。
パーツリストもあったはずですが、こちらは別のオークションに出品する予定です。
では、ご検討お願いします。
（2022年 2月 12日 9時 54分 追加）
すみませんが、情報の修正です。
現在、ハイスロを組んでおりますが、ノーマルのスロットルボディが見当たりません。
ノーマルにする際は、他で手配してください。
車体に付いていない、取り外したノーマル部品はオマケ扱いとさせていただきますので、全て揃っていないことを前提としてください。
全ての部品が必要な方は、入札はしないでください。
反対に、写真が有っても「不要」であれば、お引き取り頂かなくとも問題ありませんので、落札後にお知らせください。
では、よろしくお願いします。
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