このZ32は私が7年半前に前オーナーから譲り受けたものです製作コンセプトはずばり「Z32でGT-RやFD3Sと勝負がしたい、いわんや勝ちたい」です。
よく曲がり、よく止まり、乗っていてとても楽しい車両です。エンジン自体はOH済みです。 この仕様に出来上がってからまだ2万kmも走っておりません。
【エクステリア】
フトントバンパー：ボメックス
FRPボンネット：mission
サイドステップ：TRUST
フロントオーバーフェンダー：ORIGIN（片側20mm）
GTウィング：C-west
カーボンカナード：mission
FRPフロントガーニッシュ：カム・デザイン
エアロミラー：BOMEX
全塗装済
【インテリア】
ハンドル：momo RACE
シフトノブ：NISMOチタン
フルバケットシート
4点式シートベルト：SCHROTH（シュロス）
アンダーコート撤去
防音・断熱材撤去
鉄板部分白塗装（錆防止）
【エンジン】
エンジンOH後約45000km
0.5mmオーバーサイズピストン
ポート加工
燃焼室加工
タービン：TD04×2
ヘッドガスケット：トーメイ
ニスモ強化メタル
バランス取り
タイミングベルト交換
インジェクター：650cc or 550cc
【吸・排気系】
フルチタンマフラー（フロントパイプからワンオフで作成）
エアクリ移動（ワンオフ・パイプから作り直しフロントバンパー付近へ。冷却効率UP）
【冷却系】
アルミラジエター：コーエイ
16段オイルクーラー：TRUST
インタークーラーレーシング3層：ARC
パイピング（ワンオフ）
風洞版（ワンオフ）
【駆動・制動系】
ミッションOH後20000km
ツインプレート：OS Giken
1.5wayデフ：CUSCO
ホイール：ADVAN RG（F：8.5J , R：9.5J）
タイヤ：BRIDGESTONE POTENZA RE-01R（F：235/45/R17 , R：255/40/R17 , 溝あり）
ブレーキ：brembo(R33 GT-R用前後キャリパー,Fローターは交換後約20000km)
Fパット：RAM'S
Rパッド：IDI
ブレーキホース（メッシュ）
【足回り】
車高調：CRUX（減衰力調整式30段 , OH後約20000km）
バネ：NOVA（F:12kg,R:8kg）
テンションロット
リアアッパーアーム
フロントアッパーアーム
【CPUほか】
追加メーター：TRUST（油温・油圧・水温）
ブーストメーター：APEXi
ブーストコントローラー：TRUST（プロフェックB-SPECⅡ）
300kmスピードメーター：Z SPORT
コンピューター：HKS F-CON V-PRO
【その他】
バッテリー移設（リアへ）
コレクタータンク
燃料ポンプ：GTR純正
ボッシュポンプ
GTウィングステー（ワンオフ・ハッチ凹み防止）
16点溶接止めロールバー（ワンオフ・乗車定員4名→2名へ変更）
ピラー補強プレート（ワンオフ）
ガゼット（ワンオフ）
フロント周りスポット増し強化
フロントタワーバー：アブフラッグ
アルミ製オイルキャッチタンク（ブローバイ対策用）
AT→MTへ載せ買え
エアクリボックス撤去
エアフロ撤去
エアコン・ヒーター撤去
メインハーネス引き換え
パワートランジスタを前期→後期へスワップ＆移設
音楽は聴けます
（2015年 6月 2日 14時 50分 追加）
ご覧いただき有難う御座います。
私が愛してやまないZ32を出品させて頂きます。
このZ32は私が7年半前に前オーナーから譲り受けたものです。
前オーナーにとって2代目のZで、初代では出来なかったことが活かされています。
製作コンセプトはずばり「Z32でGT-RやFD3Sと勝負がしたい、いわんや勝ちたい」です。
よく曲がり、よく止まり、乗っていてとても楽しい車両です。
このZの最大の自慢はボディーです。
車屋さんで事故歴の無いであろうZ32を買ってきて頂き、エンジンも降ろしフロントガラスも外しフレームだけにしてボディー作りをして頂いたものです。
よくあるチューンドZ32ではTバールーフの場合必ず歪みが出ますが、そんな問題も対策の出来ているZ32だと思っています。
走行距離は不明としていますが、エンジン自体はOH済みです。
この仕様に出来上がってからまだ2万kmも走っておりません。
高価なパーツ、ワンオフものが多く使われており、ここまでするのに凄い金額がかかっています。
手放すのは本当に惜しいです。
前オーナーは車をここまで作り上げ、サーキットに行こうと思った矢先、家庭の事情で涙ながら手放しました。
私もずっと乗るつもりで大切にしてきましたが、家族が増え、断腸の思いで決断しました。
セカンドカーであり、普段は屋根付きシャッターガレージで保管していました。
乗らない時はバッテリーのマイナス端子を外していました（簡単に外せるよう加工しています）
眺めているだけでもオーラがあり、オーナーである事を誇らしく思えました。
もとは車検を通していない車両でした。
私の手元にきてから、AT→MTの改造申請、車幅灯取り付け等を行い、車検を取得しました。
メンテナンスにも気をつかい、私がオーナーになってからの不具合等は全て直してきました。
・タイヤを新品のPOTENZA RE-01Rに交換
・運転席側パワーウィンドウアンプ交換
・Z32の泣きどころであるパワトラを前期→後期新品にスワップ＆移設（アメリカから取り寄せました）
・ドライブシャフトのマウント部（センターベアリング）交換
・バッテリー新品交換
・プラグ新品交換（NGKイリジウムプラグ 番手8）
また、ご希望の方には以下のものをお付けします。
・触媒付きのノーマルフロントパイプ、ステンレスマフラー（現在のチタンはストレートです）
・ノーマルのサイドミラー。電動での可倒にはハーネスの引きなおしが必要になります。
・ノーマルのスピードメーター
・パラトラの予備（中古品）
（2015年 6月 3日 16時 37分 追加）
本日エンジン 掛けようとしたのですが かからずで 少しメンテして頂かないといけません 少々乗るのにコツもいる奴ですが（エンジン始動直後は燃料が濃いため少し吹かす必要あり等）、慣れると問題ないですし、乗れると本当に楽しいしクルマです。
熱にも弱いと言われるZ32ですが、コイツは熱対策もバッチリで、夏場でも問題なく乗れました
（エアコンレスのためドライバーは暑いですが
■中古車ですので、当方が気付いていない不具合がある可能性もございます。キズもあります。落札後、記載無き不具合があったとしても、現状販売＝無保証ということでご理解願います。
■落札後のキャンセルはご遠慮願います。
