希少■最上級グレード■KTM690DUKE「R」■豪華一点物■カスタム＆チューン■正規ディーラー車■690デュークR■車検付き■限定1台■即決可の商品情報

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希少■最上級グレード■KTM690DUKE「R」■豪華一点物■カスタム＆チューン■正規ディーラー車■690デュークR■車検付き■限定1台■即決可 の落札情報

希少■最上級グレード■KTM690DUKE「R」■豪華一点物■カスタム＆チューン■正規ディーラー車■690デュークR■車検付き■限定1台■即決可の1番目の画像
  • 落札価格：
    611,000円
    入札件数：
    275（入札履歴）
  • サイト
    ヤフオク!
    残り時間
    終了
  • 開始価格
    1円
    入札単位
    1,000円
  • 数量
    1個
    商品状態
  • 開始日時
    2019年2月5日 3時15分
    終了日時
    2019年2月11日 23時40分
  • オークションID
    v615899807 （この商品をヤフオク!で見る）

■商品画像

  • 希少■最上級グレード■KTM690DUKE「R」■豪華一点物■カスタム＆チューン■正規ディーラー車■690デュークR■車検付き■限定1台■即決可の1番目の画像
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■商品説明


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sohma0129@yahoo.co.jp

＊他方でも声をかけているので、引き合いがあった場合は早期終了することがあります

＊双方にとって安心したお取引きをしたいため、
真剣に入札・購入をご検討いただけるようでしたら、事前にメール連絡をいただけるとありがたいですm(_ _)m

＊事前連絡をいただいてご落札された方には、パワーパーツの特典を用意しています




｜ 月曜夜11時終了(連休最終日) ｜ 消費税不要 ｜ 一度限りの完全売り切り出品 ｜ 即決限定特典あり ｜


｜ 希少最上級モデル ｜ KTM ｜ 690DUKE「R」ABS ｜ 正規ディーラー車(KTMジャパン) ｜ 車検・ナンバー付き ｜

｜ ストラクチャーグラフィック仕様 ｜ 豪華一点物 ｜ カスタム＆チューン ｜ 純正フルオプション ｜ 限定1台 ｜


KTM POWER PARTS ｜ WP ｜ AKRAPOVIC ｜ LEOVINCE ｜ K&N ｜ BREMBO ｜SPHERE LIGHT

LED headlight ｜ LED winker ｜ LED tail ｜ LED license light


｜ 東京発 ｜ 高年式＆低走行 ｜ 無事故・無転倒・屋内保管 ｜ 機関快調・美車 ｜

｜ 純正キー2本+コードカード ｜ ノーマルパーツあり(別途応談) ｜ 優良管理車両 ｜




こちらの出品車両は「落札価格＝車両価格」となります。

＊消費税や不明確な諸費用、手数料などは必要ありません
＊ヤフーオークションの出品・落札手数料は出品者側負担となります


「新規ID」の方、過去のオークション評価における「良いの割合が99.5%以下」の方は、
お手数ですが、ご入札前に「ご氏名・お電話番号」を添えて、メールよりご一報ください。

事前連絡なしでのご入札は画一的に取り消させていただくことがありますので、
予めご了承ください。


ご検討いただくにあたって、
過去の出品取引履歴や自己紹介欄も参考の一助にしていただければ幸いです。

過去に出品した車両の一部はコチラよりご覧いただけます。


まず、最初に、、、

最近ヤフーオークションや中古車市場に多く出回ってきている、
冠水・水没車や、長期放置車両、事故車起こしといった、
いわゆる「ワケアリ」「イワクツキ」の車両ではありません。


でました！！

限定1台、スペシャルモデルをベースとした、一点物コンプリート☆


画像リンク先は全てYAHOOジオシティーズですのでご安心ください^^

車体全体画像

ボディ廻り詳細画像

足廻り＆エンジン廻り詳細画像 / ハンドル廻り詳細画像

灯火類詳細画像

カスタマイズ部分詳細画像 / 標準モデルとの比較画像


隆々とした独創的なフォルムに、150kgを切る超軽量な車体、

お家芸であるビッグシングルのLC4エンジン、

オーバースペックともいえる充実装備などなど、

単なるネイキッドやモタードともまた違う、

独自の世界観を持っている、KTMは690DUKE(デューク)


1994年の620DUKEから数えて、

現行デザインへ一新された4代目(690DUKE-4)で、

さらに、こちらは、エンジン、シャシー、サスペンション、ブレーキ、そして数々の装備まで、

すべてをグレードアップした特別仕様車、

690DUKE「R」をベースとしたカスタムマシンです。

＊縦目2灯モデルが3代目(690DUKE-3)です。


「KTMのR」というと、

690DUKEに限らずどのモデルでも特別な位置づけの、

妥協を排した超ハイスペックマシンです☆


新車価格はノーマル車体のみで約120万円超と、

標準690DUKEに対し25万円以上の価格差が付けられているものの、

スペックや装備を勘案すると、決して割高ではないことが分かります。


というのも、アクラポビッチのスポーツチタンマフラーや、

オレンジアルマイトの40Tドライブスプロケットをはじめ、

高剛性のアノダイズトリプルツリー、専用サイドスタンド、

バックステップキット、前後アクスルスライダー、エンジンクラッシュガード、

スポーツエルゴシート、LED仕様のユーロウインカーユニットなどなど、

機能性の高いオプション扱いのKTMパワーパーツがフルで装着されており、

これらだけでも優に差額以上になります^^;


ただ、、、肝はソコではありません。


見た目の豪華さだけでなく、超一級の乗り味が最たるアドバンテージです。


なんといっても秀逸なのが足廻りで、

わざわざ標準モデルからRに乗り換えられるという方もいるほど、

ココだけでもRを選ぶ価値があると思います。


サスペンションは前後ともにRのための専用設計(!)


フロントは左右で別構造を持つ倒立フォークに、リヤショックはリザーバー付き、

ともにWP製のフルアジャスタブルタイプを採用しています。


さらに、ディスク・キャリパー、レバーと、、、

ブレンボで統一されているブレーキシステムにおいても差別化が図られており、

ラジアルマウントのフロントキャリパーについては、

単体で購入すると12万円以上する4POTの「M50」が採用され(標準車は2POT)、

マスターシリンダーもタンク別体式が備わっています。


ECUの専用マッピング＆アクラポのマフラーによりピークパワーが向上していたり、

上記サスペンションがアップグレードされていることもありますが、

ハンドルやシート、バックステップ化によるポジションの違いもあって、

乗り味やフィーリングは標準モデルとは一線を画します。


標準モデルではあとから付けられない装備も多くあるため、

690DUKEを検討されるにあたって、Rに絞って探されている方も少なくないのではないでしょうか。


そのままサーキットやジムカーナにも活用できるスペックながら、

それでいて、街乗りやツーリングでの快適性や扱いやすさも、 標準モデルより優れています。

＊他にも、ボッシュのABSシステム(9M)や、
マグラのスリッパークラッチなども搭載しています。


ご存知のように、KTMはもともと欧州を代表とするオフロードの老舗メーカーで、

DUKEシリーズはロードスポーツへ参入するきっかけとなったモデルです。


山から降りてきて、、、

都会にまだ戸惑っていた「初代・2代目」、

少し都会に慣れて高価な服を着てみた「3代目」、

都会に染まって洗練された「4代目」、

といった表現が、わりと的を射ているのではないでしょうか^^


アイデンティティともいえるレーシーな単気筒エンジンや、

フィールの良い6速MT、軽快なハンドリング、

特有ともいえる乗り味・スタイルは、

国産車はもちろん、世界的にみても唯一無二です。


無茶に回せば飛んでいくように加速しますが、

かといって、従来モデルのような乗りづらさや、クセも抑えられているので、

普段使いにも扱いやすく、ちょっとした街乗りでも運転することの楽しさを感じることができると思います。


リッタークラスからの乗り換えでも物足りなさを感じることはないと思いますし、

重量150kg弱(!!)と、このクラスとしては車体が群を抜いて軽いので、

最近の市販車では薄れつつある、

「バイクを乗りこなす本来の楽しさ」を味わうことができます。


マップセレクターも新搭載されているため、

「スタンダード」「コンフォート」「スポーツ」と、

お好みで、乗り味を3パターンの出力特性に切り替えできます。


乗って楽しい、眺めて楽しい、非常に所有感の高いマシンです。


余談ながら、、、

車種整理のためか、790DUKEのリリースに合わせて、

日本では2018年から690DUKEの導入を見送ったことがミスリードになり、

690DUKEの後継が790DUKEという認識をされている方もおられるようですが、

単気筒と2気筒という違いだけでなく、

この2車種は本来のコンセプトも性格も異なります。

＊なので、欧州ではどちらも現行モデルとして今も共存しています


どちらが良い悪いではなく、

790DUKEは、690DUKEと1290DUKEの間を埋める存在とした、

1290SUPER DUKEの弟分のような位置づけ、

一方、690DUKEはスモールDUKEから続くシングルシリーズの頂点という位置づけとなります

＊その中でも、「R」は価格も性能も所有感も、、、690DUKEシリーズでも別格のモデルです


＊かつての2ストが姿を消していったように、
バイクには厳しい時代で、世界的に排ガス規制が年々強まっています。

いよいよ、大排気量の単気筒はユーロ5の規制にクリアすることが難しいため、
残念ながら、690DUKEが現行の市販車で最後のビッグシングルになると思います


閑話休題、

高年式＆低走行、最上級モデルの690DUKE-Rをベースとし、

アクラポビッチのサイレンサーと組み合わせているレオビンチのセンターパイプに、

K&Nのスポーツエアフィルターへ換装している吸排気系、

ダンロップの最新スポーツマックスα14へアップグレードしている前後タイヤ、

オプションのストラクチャー仕様へ変更しているカウル一式や、

ワンオフで施工のリムストライプにより、印象が一変しているボディグラフィック、

ショートスクリーン、タンクパッド、スタンドフック、へルメットロックホルダー、

フロントと統一したリアエルゴシートなども導入しているボディパーツ、

DMVジャパンのテーパーバーによるポジション最適化に加え、

ドミノのグリップや、ライカモータースのバーエンドミラーなども変更しているハンドル廻り、

スフィアライト製のヘッドライトを含め、全LED仕様としている灯火類まで、

ハイブランドのみで構成している一点物のカスタムマシンです。


＊装着パーツ一覧は コチラを参考にしてください


追々の車検については、

レオビンチのセンターパイプとミラーを純正へ戻すだけで、

あとは基本的にそのまま通る仕様です。


センターパイプにあたる純正触媒、純正ミラーはストックであるので、

ご希望であれば別途お譲りすることも可能です。

＊即決交渉にて成約された場合は、全て無料で差し上げます


カスタム車はどこにどうお金と手間をかけるかで、思想がわかるのではないでしょうか。


派手さを求めたゴテゴテの仕様ではないので下品な感じは全くありませんし、

ただ無闇なお金のかけ方をしているような車両でもありません。


690DUKE-R本来の良い所はそのままに、

「走行性能」「機能面」「実用性」「将来性」にプライオリティを置いているため、

カスタム車といっても乗り味に変なクセもなく、日常使用においての差し障りもありません。


高額なモデルゆえに、690DUKE-Rはノーマル車自体のタマ数も少なく、

それこそ、ここまで手を入れている車両はほとんど出回らないと思います。


＊標準モデルとの比較画像はコチラから、

写真説明によるカスタマイズ一覧はコチラから、

灯火類の点灯画像はコチラからご覧になれます





5日間限定、一度限りの完全売り切り出品となります。

(即決交渉についてはメールよりお気軽にご相談ください)


■モデル：　KTM 690DUKE-R ABS

■輸入元：　KTMジャパン(正規ディーラー車)

■ボディカラー：　ストラクチャーグラフィック(オプション)

■車検満期：　H31年8月

■付属品：　メインキー×2、ヘルメットロックキー、コードカード、登録書類、車検ステッカー(未使用)、、、etc


初年度登録はH26年の8月で、走行距離は10,070km


とはいっても、ただ高年式の低走行車というわけではありません。


無事故・無転倒・屋内保管の大切に扱われてきている優良管理車両ゆえ、

全体的にサビや腐食等も少なく、

特筆すべきは、使用感のあらわれやすいハンドル廻りや、

普段目に付かないようなフェンダー裏、

エンジン廻り、足廻り、ブレーキ廻りなど、

見える所だけでなく、見えない所までも清潔感があります。


デリケートに扱われている屋内保管車といえど、

ここまでの状態をキープし続けるのは至難で、

少なくとも、毎日の通勤や、日常の足で使用している車両では、

このような状態を保つことはできません。


コストの掛かる前後タイヤも距離相応でしっかり交換されていることからもわかるように、

メンテナンスもしっかり伺ってきていることが容易にうかがいしれます。


肝となる機関評価(エンジン・ミッション等)や、外装評価、車体評価(フレーム等)をはじめ、

総合評価も最上レベルの査定を受けている、

この上なく素性のしっかりしている個体です。


まだまだこれからの走行距離ということもありますが、

もともとLC4エンジンは耐久性に定評があるので機関も快調そのものです。


当然ながら、高次元のレベルで「走る」「曲がる」「止まる」のどれも問題ありません。



画像リンク先は全てYAHOOジオシティーズですのでご安心ください^^

車体全体画像

ボディ廻り詳細画像

足廻り＆エンジン廻り詳細画像 / ハンドル廻り詳細画像

灯火類詳細画像

カスタマイズ部分詳細画像 / 標準モデルとの比較画像




カスタムコンセプトは、ストラクチャー仕様のステルスグラフィックを基調とし、

オレンジカラーを差し色として取り入れた、「大人志向の本格ユーロスポーツ☆」


ボディ廻りから、足廻り、前後タイヤ、ハンドル廻り、駆動系、吸排気系、電装灯火類、

その他、言われないと気付かないような所まで、、、


純正オプションにあたる「KTMパワーパーツ」を中心に、

一流ブランドのみを用いて、細部まで拘って製作されています。


単に「魅せる」だけの安易安直なカスタマイズではなく、

通勤などへの使用をはじめ、普段の足として日常使用に支障がないよう、

「走行性能」「機能面」「実用性」「安全性」「将来性」も考慮している車両です



＊カタログ写真による標準モデルとの比較画像はコチラから、

写真説明によるカスタマイズ一覧はコチラから、

灯火類の点灯画像はコチラからご覧になれます


一切の妥協をせずに、

お金と愛情、手間をかけて製作されているハイクオリティの車両ながら、

無暗にあれこれ付けているようなことはなく、

「ノーマルの良い所はそのままに」

690DUKE-Rが持ち合わせているアイデンティティは崩さないよう、

要点に拘ってトータルコーディネイトしています。


「見た目良し・乗って良し」の瀟洒なスタイルに仕上がっており、

普段着はもちろん、スーツで乗ってもサマになりますし、

大人の方でも気負うことなく乗れると思います。


どこに乗りつけても、誰に見せても恥ずかしくない、品格ある車両です。



根っからのKTMファンやDUKEファンはもちろん、

初めての輸入車という方や、国産車では物足りないという方、

ノーマルはイヤだけど下品なカスタムには抵抗がある、かといって人と同じのはちょっと、、、


そんな方にご検討いただければ幸いです。







主な仕様は下記の通りです。

＊以下の下線リンクより、それぞれのスポット画像もご覧いただけます。


＜灯火類＞

■スフィアライト LEDヘッドライトユニット(ハイ・ロー切り替え式)

■フィリップス LEDポジションライト(高輝度ホワイト)

■KTMパワーパーツ　LEDフロントウインカーユニット(スリムユーロタイプ)

■KTMパワーパーツ　LEDリアウインカーユニット(スリムユーロタイプ)

■690DUKE純正　LEDテールユニット(スリムユーロタイプ)

■フィリップス　LEDライセンスライト(高輝度ホワイトSMD)


＜吸排気系＞

■アクラポビッチ　スポーツチタンマフラー(カーボンエンド / 専用ECUマップ)

■レオビンチ　ステンレス センターパイプ

■K&N　スポーツエアフィルター


＜タイヤ・ホイール＞

■ダンロップ　スポーツマックスα14 フロントタイヤ(120/70R17)

■ダンロップ　スポーツマックスα14 リアタイヤ(160/60R17)

■マルケジーニ　Y字スポーク前後ホイール(ブラック)


＜駆動系＞

■KTMパワーパーツ　40丁リアスプロケット(オレンジアルマイト)


＜足廻り＞

■KTMパワーパーツ　アノダイズ トリプルツリーキット(オレンジアルマイト)

■WP　フルアジャスタブル 倒立フォーク(R仕様)

■WP　フルアジャスタブル タンク別体式リアサスペンション(R仕様)


＜ブレーキ・クラッチシステム＞

■ブレンボ　4POTフロントブレーキキャリパー(M50)

■ブレンボ　2POTリアキャリパー

■ブレンボ　別体式マスターシリンダーユニット

■ボッシュ　ABSシステム(9M / 作動キャンセル可)

■マグラ　スリッパークラッチシステム


＜ステップ＞

■KTMパワーパーツ　バックステップキット(ブラックアルマイト仕上げ)


＜ガード類＞

■KTMパワーパーツ　エンジンクラッシュバー(フレーム同色オレンジ仕上げ)

■KTMパワーパーツ　フロントアクスルスライダー

■KTMパワーパーツ　リアアクスルスライダー


＜シート＞

■KTMパワーパーツ　スポーツエルゴ フロントシート(オレンジステッチ)

■KTMパワーパーツ　スポーツエルゴ リアシート(オレンジステッチ)


＜ボディグラフィックス＞

■KTMパワーパーツ　グラフィックボディ フルキット(ストラクチャー仕様)

■ワンオフ　ホイールリムストライプ(ストラクチャー仕様)


＜ボディパーツ＞

■KTMパワーパーツ　ショートスクリーンキット(スモークタイプ)

■KTMパワーパーツ　フューエルタンクパッド

■KTMパワーパーツ　スタンドフック(オレンジアルマイト)

■KTMパワーパーツ　アルミサイドスタンド(マットブラック)

■キジマ　ヘルメットロックホルダー


＜ハンドル廻り＞

■DMVジャパン　テーパーハンドルバー(マットブラック)

■ZETA　ハンドルステムナット(オレンジアルマイト)

■ドミノ　ラバーグリップ(ブラック)

■ライカモータース　バーエンドミラー(ブラック)


690DUKE-Rというと、その独創的なデザインフォルムに惚れ込む方も多いですが、

唯一無二のビッグシングルエンジンや、超軽量な車体、

軽快なハンドリングによる乗り味も魅力の一つで、

自由度の高い車体と、瞬発力のあるエンジンという組み合わせが非常に楽しいです。


かつてのイメージからか、

輸入車は壊れるというイメージをお持ちの方も少なくないかもしれませんが、

690DUKEに関しては、独特なオーラを備えた雰囲気とは裏腹に、

決して敷居の高いモデルではありません。


4型に搭載されているLC4エンジン自体、信頼性・耐久性に定評があるので、

定期的な日常メンテナンスを怠らなければ、

そうそう壊れるということもありません。




外装の程度や、機関のコンディション、カスタム配分、扱われ方を含め、

ここまでの車両はヤフーオークションでも一般店頭でも、まずでてこないと思います。


主観的に見ても、客観的に見ても程度の良い極上車です。


エンジンはR仕様の690ccビッグシングル。


インジェクションなので、エンジンは季節を問わずセルで一発始動♪

吹け上がりも至って軽やかですし、アイドリングも安定しています。


マフラーをアクラポ×レオビンチに換装している効果もあって、

吹け上がるにあたって、乾いた音質が非常に心地良く感じます。


ヘッドライト(ハイ・ロー)やウインカー、ストップランプ、ホーンなどの動作も全て確認済みです。


バイクだけでなく車でもいえることですが、

屋外保管でずさんに管理されている車両であったり、

オイル交換もしないで乗りっぱなしの数千キロの個体などより、

大切に所有されている数万キロの個体のほうがコンディションが多いことは珍しいことではありません。


絶対的な走行距離だけでなく、現状の機関や外装の状態を検分・勘案して、

「どのように所有されていたか、どのように扱われていたか、どのように乗られていたか」

ということにプライオリティをおいています。


オイル交換など、常識的な日常メンテナンスをしっかり行うか否かで

距離を重ねた時のコンディションは変わってきます。


まだまだこれからのエンジンなので、

良くも悪くも、どのように仕上げていくかは次のユーザーさん次第となります。


購入後、メンテナンスガイドも致しますので、

分からないことなどがありましたら、お気軽にご相談ください。


これだけの車両なので、大切に扱っていただける方にお譲りできれば幸いです。


外装の状態も良好で、

乗るのがもったいないと感じるような程度を保っています。

＊初めてご覧になっている方は分からないかもしれませんが^^;
当方が過去に出品してきている車両と同レベルとお考えください



画像リンク先は全てYAHOOジオシティーズですのでご安心ください^^

車体全体画像

ボディ廻り詳細画像

足廻り＆エンジン廻り詳細画像 / ハンドル廻り詳細画像

灯火類詳細画像

カスタマイズ部分詳細画像 / 標準モデルとの比較画像



これだけお金をかけている個体だけあって、粗末に扱うはずもありません。


綺麗な車両だけに、よりシビアに検分していますが、

特筆するような、美観を損ねるダメージは見受けられません。


強いて粗探しをするならば、

シート側面に乗り降りする際に付いてしまうような薄スレがあります(切れや破れではありません)。

シート部分参考画像


そんなところしょうか。


あとは、日常使用における微細な薄キズ・小傷・小サビがあるくらいです。


高年式の低走行車とはいえ、

リペイントなしでここまでの状態を維持するのは本当に大変です。


ただ、あくまで未走行の新車ではないので、完璧をお求めの方はお控えください。


感性の違いによる不毛なトラブルを避けるためにも、

神経質な方は実車をご覧になって、気に入っていただいた上でご入札いただければ幸いです。


屋内保管車ということもあって、普段目に付くところだけでなく、

足廻りや、エンジン廻り、ブレーキ廻りなども、非常に清潔感があります。


ボディカウル同様、ハンドル廻りや足廻りも清潔感のある状態を保っており、

これといって中古車然とした感じはありません。


綺麗な車両をお探しの方には気に入っていただけると思います。


なお、ハンドルスイッチ等の樹脂部分は、

出品にあたって「ワコーズのスーパーハードコート」にてコーティング作業を行っているので、

非常にシャキッとしています。


バイクを持っている方ならお分かりかと思いますが、

長く所有されるにあたってどうしても使用感や色焼けが出やすい部分なので、

やるとやらないのとでは今後に必ず差が出てきます。


綺麗なうちにコーティングすることでその状態を長く維持できます。


外装の程度や扱われ方、機関のコンディション、ボディカラー、カスタム配分を含め、

そうそう出てくる個体ではありません。


即決の価格交渉や、

ローンのご相談、現車確認のお問い合わせは、


「ヤフーID」を明示の上、sohma0129@yahoo.co.jpまでご連絡ください。


また、陸送費用や、車両についてご不明な点なども、

上記メールよりお気軽にお問い合わせください。


＜落札特典1＞登録書類作成渡し


慣れていればなんてことはないのですが、初めてだと書式等で戸惑う方も少なくないと思います＾＾；

ご希望であれば、落札価格にかかわらず、

名義変更時に陸運局にて購入する申請書類一式を、必要事項記入の上で差し上げます。


「住民票」と「認印」をご用意いただければ、

こちらからお渡しする書類とあわせて、そのまま提出できる状態にしてからお渡しします。


＊陸運局に出向く時間が取れない場合は、別途登録代行を賜ることも可能です。


＜落札特典2＞画像データサービス


最近落札者様からのご要望が多いので、

ご希望であれば、当出品ページに掲載している画像を10点までデータで差し上げます＾＾


ささやかではありますが、

写真としてプリントするのもいいですし、

携帯の待ち受けや、PCの壁紙、フォトフレームなどにご活用いただければ幸いです。


オークション終了は月曜の夜11時(連休最終日)となります。


5日間限定の完全売り切り出品なので、

興味のある方はご検討いただければ幸いです。


下に画像を多く載せていますので、そちらもご確認下さい。

(携帯やスマートフォン・タブレットの場合は、PCモードにてご覧ください)



出品地は、東京都千代田区九段下からとなります。


こちらの車両は江戸川区にある、セキュリティ完備・空調管理付きの屋内ガレージにて大切に保管しております。

現車確認は江戸川区のガレージまでお願いします。


お引渡し場所は、千代田区・江戸川区のどちらでも構いません。



良いところは主観的に、悪いところは客観的に検分する事を心がけておりますが、

外装やエンジン音、タイヤの状態など、

個人の感性の違いから、その受けとり方もそれぞれだと思います。



不毛なトラブルを避けるためにも、

できるだけ入札前の現車確認をお願いします。


「見て」「触れて」「乗って」、気に入っていただいてのご入札をいただければ幸いです。



現車確認のお問い合わせ、即決の価格交渉、ローンのご相談については、

「ヤフーID」を明示の上、以下までご連絡ください。


sohma0129@yahoo.co.jp



お支払いいただくのは、落札金額のみとなります。

不明確な諸費用や手数料、消費税は必要ありません。



お支払いは落札から金融機関3営業日以内にお願いします。

入金の確認が取れ次第、書類を発送致します。


ローンをご希望の場合は、入札前に必ずメールよりご連絡ください。



書類は作成してからお渡しするので、

こちらでお渡しする書類と、印鑑、住民票をお持ちになれば、

所轄の陸運局にて名義変更できます。



地方陸送や海上輸送の手配も承りますので、

ご希望の方はお気軽に仰ってください。


陸送のお見積もりについては、市区町村までご記入の上、質問欄よりお気軽にお問い合わせください。

近郊の方には配送サービスも行っています。



こちらに瑕疵のないキャンセルについては、落札金額の10%を申し受けます。

イタズラ入札防止のためご理解ください。



尚、入札後のキャンセルはお受けできませんので、

説明文を熟読の上、ご入札ください。



新規の方、過去の評価が芳しくない方は、こちらの判断により入札を制限させていただくことがあります。

新規IDで入札をご希望の方は、「ご氏名・お電話番号」を添えて、入札前にメールよりご一報ください。



一度限りの完全売り切り出品となります。




限定1台、

スペシャルモデルの690DUKE-Rをベースに、

センス良くアフターパーツが彩られた、

メーカーデモカーレベルのコンプリート車です。


5日間限定の完全売り切り出品なので、

興味のある方はご検討いただければ幸いです。


ご検討いただくにあたって、

過去の出品取引履歴や自己紹介欄も参考の一助にしていただければ幸いです。


また、過去に出品した車両の一部はコチラよりご覧いただけます。


「新規」の方、過去のオークション評価における「良いの割合が99.5%以下」の方は、

お手数ですが、ご入札前に「ご氏名・お電話番号」を添えて、メールよりご一報ください。


連絡なき場合のご入札は画一的に取り消させていただくことがありますので、

あらかじめご了承ください。


画像リンク先は全てYAHOOジオシティーズですのでご安心ください^^

車体全体画像

ボディ廻り詳細画像

足廻り＆エンジン廻り詳細画像 / ハンドル廻り詳細画像

灯火類詳細画像

カスタマイズ部分詳細画像 / 標準モデルとの比較画像


即決の価格交渉やローンのご相談、現車確認のお問い合せは、

「ヤフーID」を明示の上、以下のメールアドレスまでお気軽にご連絡ください。

sohma0129@yahoo.co.jp

＊他方でも声をかけているので、引き合いがあった場合は早期終了することがあります

＊双方にとって安心したお取引きをしたいため、
真剣に入札・購入をご検討いただけるようでしたら、事前にメール連絡をいただけるとありがたいですm(_ _)m

＊事前連絡をいただいてご落札された方には、パワーパーツの特典を用意しています



☆オークション終了は、月曜(連休最終日)の夜11時です☆


（2019年 2月 11日 23時 35分 追加）


mno***様

恐れ入りますが、過去の評価を勘案して、
入札を取り消させていただきます。

悪しからずご容赦ください。

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