みなさま、はじめまして（＾＾）
今回は「H16年式 アウトバック ３.０Ｒ ！希少！
フルＯＰ！大型サンルーフ！ ベージュ革シート ！ 黒 ！ 個人売切！」
を出品します。
平成２５年（２０１３）年４月に
５２０００ｋｍの無事故・禁煙車を
スバルディーラーから
ワンオーナー中古車で購入し
先日まで特段の故障・事故もなく
普通に使用しておりましたが
別車両を購入しましたので
個人売切出品致します。
ちなみに私も禁煙者です。
私は以前国産ディーラーに勤務した知識を活かし
今まで数台を個人売買し
ヤフオクでも４台個人に販売しております。
落札者の一方的なキャンセル以外
トラブルはありませんでした。
以下
出品車両情報です。
◆販売品は
１：車両本体（私が所有してからも無事故です）
２：ホワイトレタータイヤ（ヨコハマＰＡＲＡＤＡ１６インチ）
３：夏タイヤ（純正サイズのタイヤと純正ホイール）
４：冬タイヤ（下記掲載の１６インチ）
のセットです。
車検は次春の４月２３日までございますが
それまでに落札されない場合は
４月１５日（月）の週に一時抹消の予定です。
◆車両の型式など◆
初年度登録：平成１６年３月
型式：ＵＡ－ＢＰＥ
原動機の型式：ＥＺ３０
車検満了日：平成３１年４月２３日
走行距離：１３４３７７ｋｍ
今後運転はしません。
◆メーカーオプション◆
新車オーダーではありませんので
詳細は分かりませんが
ディーラーからはフル装備と聞いてました。
下記は一応現物とネット情報での調査結果です。
・ベージュ革シート＆ベージュ内装（シートヒーター付き）
・サイドエアバッグ＋カーテンエアバッグ
・型サンルーフ（かなり貴重と思います）
・マッキントッシュオーディオ
（ＣＤは不良、
運転席スピーカーに少しビビリ音を感じる時があります）
・クルーズコントロール（長距離・定速運転が楽です）
・プライバシー濃色ガラス
・クリアビューパック
・ＤＶＤナビ（一応書いておきます…）
・ＶＤＣ
※ネットで出ていた当時のカタログでは
マッキントッシュが付いている時点で
セットＯＰでフル装備のようです。
◆メンテナンス記録◆
◇法定点検系
１年点検：Ｈ１７．３ 東京スバル
２年点検：Ｈ１８．４ 東京スバル
車検１回目：Ｈ１９．３ 東京スバル
４年点検：Ｈ２０．３ 東京スバル
車検２回目：Ｈ２１ 記録なし
車検３回目：Ｈ２３．２ 東京スバル
車検５回目：Ｈ２５．４ 東京スバル
私が購入
車検７回目：Ｈ２７．４ 五所川原市の整備工場
車検９回目：Ｈ２９．４ 五所川原市の整備工場
◆装備品◆
①パナソニック製ＥＴＣ
購入時に装着し
分離タイプです。
約２００００円でしました。
②ＬＥＤ
外装：ポジション・フォグランプ・
ナンバー・ストップランプ・バックランプ
内装：室内ランプ（フロント・ルーム・カーゴ）・
バイザー・Ｆドアカーテシランプ
全部で約１００００円しました。
またテールランプは後期型に変更しています。
中古で約１００００円しました。
リヤウインカーもシルバー皮膜に変更しています。
新品で約２０００円しました。
その他お伝えする事項として
フォグランプのＬＥＤを目立たせるため
ランプ内のシェードを９０度折り曲げ
シェード無し状態にしています。
ただ言われなければ分からないと思います。
③タイヤセット１つ目（社外の夏タイヤ）
ヨコハマＰＡＲＡＤＡ＋社外アルミ１６インチ
アルミはＢＲＡＤという量販ホイールです。
タイヤはホワイトレターで
２０１６年１０週製造です。
サイズは２１５／６０Ｒ１６です。
商用タイヤという事もあり減りは緩やかで
まだ７～８部山ほどあります。
また当タイヤを装着したタイミングで
アライメントも調整しましたので
片減り等も見受けられません。
ホイールはＨ２５年７月に新品購入し
走行相応の劣化は見られますが
ガリキズはありません。
タイヤは新品で約７００００円
ホイールは新品で約３５０００円しました。
もし必要が無ければ、２００００円を値引きします。
タイヤセット２つ目（純正の夏タイヤ）
オートバックスのタイヤ「マックスランＳⅢ」
純正アルミ１７インチです。
タイヤサイズは２１５／５５Ｒ１７
２０１１年１７週製造です。
納車後数週間しか走行していませんでした。
まだ７部山ほどあります。
片減り等も見受けられません。
ホイールも走行相応の劣化は見られます。
もし必要が無ければ、５０００円を値引きします。
タイヤセット３つ目（冬タイヤ）
スタッドレス＋スバル純正アルミ１６インチ
アルミは初代インプレッサの物です。
タイヤはヨコハマＩＧ５０プラス
２０１５年２０週製造で
サイズは２１５／６０Ｒ１６です。
冬は夏ほど距離を乗らないので
まだ７～８部山ほどあり
今季の効きも大丈夫でした。
スタッドレスは約６００００円
ホイールは中古で約１００００円しました。
もし必要が無ければ、１００００円を値引きします。
ただし当地域からですと
３月下旬あたりまで天気の良い日以外
夏タイヤでの公道自走は厳しいと思います。
※現在は冬タイヤ状態です。
④エンジンオイル・フィルター交換
納車から７０００ｋｍ～８０００ｋｍ以内に
必ずオイルは交換してきました。
記録のレシートもありますが
熱転写のため見えなくなっている物もあります。
一応ボールペンで記録しています。
Ｈ２５年９月・６０１６３ｋｍ・オイル
Ｈ２６年２月・約６７０００ｋｍ・オイル、エレメント
Ｈ２６年８月・７５４１０ｋｍ・オイル、エレメント
Ｈ２７年２月・８２３９８ｋｍ・オイル
Ｈ２７年９月・８９４１０ｋｍ・オイル
Ｈ２８年４月・９６０５８ｋｍ・オイル、エレメント
Ｈ２８年９月・１０３３７４ｋｍ・オイル、エレメント、ＡＴＦ
Ｈ２９年５月・１１０６９３ｋｍ・オイル、エレメント
Ｈ２９年１０月・１１８４０４ｋｍ・オイル
Ｈ３０年６月・１２５５５３ｋｍ・オイル、エレメント
Ｈ３１年１月６日・１３３７４５ｋｍ・オイル
最後にオイル交換してから
６３２ｋｍしか走行しておりません。
しばらくそのままお乗り頂けます。（記録あり）
⑤フロント左右ドライブシャフト・ブーツ交換
Ｈ２８年１０月、１０３５４０ｋｍ（記録あり）
約２４０００円しました。
⑥スペアキー計３個
・キーレス２個（うち１個はボタン不良）
・その他３０００円で
合鍵（金属部分のみ）１個を作っています。
⑦デュアルコンソール
Ｈ２５年８月購入
肘掛の中間のゲタ上げ収納部分です。
９２４０円で新品購入しました（記録あり）
肘置きが楽になり収納も増えました。
⑧リフトアップのゴムスペーサー
４つのサスに２個ずつ装着し
各サス計１.５ｃｍほどリフトアップしています。
⑨サーモスタットと関連カバー
温度設定の不良を
Ｈ２６年１２月、７９２６９ｋｍに
スバルディーラーにて
保証で修理しました。（記録あり）
⑩エアコン添加剤「飛燕」注入
エアコンの効きが悪くなったため
オートバックスにて８６４０円で
Ｈ２８年７月・９９６７１ｋｍに施工しました。
それまで効きがあまり良くなったのですが
普通に冷えるようになりました。（記録あり）
⑪アライメント再測定
タイヤ館にてＨ２８年６月・９８６４３ｋｍに
約１６０００円で調整しました。（記録あり）
⑫アクレ製ブレーキパッド「ライトスポーツ」装着
Ｈ２７年４月の車検時・８１６９６ｋｍに
約１５０００円で上記パッドを装着しました。
個人的な体感として純正の１．５倍ほどの効きと
コントロールの向上が見られました。
特に初期制動の効果が顕著です。（交換記録あり）
⑬リコール対策
エアバッグ助手席側を
Ｈ２９年７月に対策品交換済みです。（記録あり）
⑭社外ホーン
「パパァー」という良い音と思います。
⑮クルーズコントロール
Ｈ３０年４月・１２４６９９ｋｍに
クルコンのスイッチが故障したため
交換しました。（記録あり）
⑯ＡＴＦ
Ｈ２５年４月・５２４２９ｋｍ
Ｈ２８年９月・１０３３７２ｋｍ
に交換しています。（記録・シールあり）
⑰フロントとリヤのデフオイル
Ｈ２５年４月・５２４２９ｋｍに
交換しています。（記録あり）
⑱外部入力
約５０００円でＦＭアンテナ直結型の
ＡＵＸ入力を装備しました。
ポータブルオーディオ等をスピーカーから
再生できます。
ただ弊害としてＦＭの感度が少し下がりました。
⑲ホイールスペーサー
ＰＣＤ１００⇒ＰＣＤ１００で
１５ｍｍのスペーサーが前後に装着されており
ツライチ寄りのタイヤの収まりになっています。
約６０００円ほどしました。
⑳バッテリー交換
Ｈ２９年１２月・１２１３３９ｋｍに
約１５０００円で新品交換しました。
21．バケット型フロアマット
内装同色のモケットマット４座分です。
ベージュ色ですので内装の雰囲気を崩さず
かつ水分も漏らさない受け皿型です。
約５０００円しましたが
運転席側は使用相応の消耗があります。
22．ＵＳＢ充電＋シガーライターソケット４口の電源
スマホ等も充電できます。
約２５００円しました。
◆キズ・故障◆
現在、走る・曲がる・止まるに関して
不具合はありません。
外装については写真では伝わりにくい
年式相応の劣化と
多少のキズ・凹みはあります。
①運転席側フロントフェンダーに
凹みがあります。
運転席サイドシルのつなぎ目に
サビの発生が見られます。
②バックドアのみロックが故障し施錠できません。
ただしロック中にバックドアを開けると
セキュリティのホーンはなります。
③ドアガラスに砂キズが多少見れらます。
また動作中「キキー」と音がする事が多いです。
④シートや内装にも多少の擦れ・使用感等があります。
また後席助手席側のシートベルトに
ハートマークのイタズラ書きがあります。
⑤以前に比べて足の上下運動の際
ハンドルに若干金属が当たるような感触が
伝わっているような気がします。
ゴムブッシュ類が交換時期かも知れません。
⑥故障情報ではありませんが
プラグは一度も交換していないので
交換した方がるか良いかも知れません。
◆引渡し◆
引渡しについては
取りに来られる
もしくは陸送でお願いします。
取り来られるのでしたら
青森県五所川原駅近辺に来て頂ければ
時間を合わせて私がお迎えにまいります。
ＥＴＣが付いておりますので
カードを入れて下されば
高速道路等を利用することも可能です。
陸送の場合は落札者様の手配にてお願い致します。
また、お互いの契約の証拠として
簡易な売買契約書を取り交わさせて頂きます。
落札後１４日間以内に引き取りをお願いします。
１４日間を過ぎてからも保管は可能ですが
その場合の当方の立場としては保管場所提供者です。
車体の保全に関しては
落札者さまの責任とさせて頂きます。
※当方業者ではありませんので
転変地異や不足の事態の保険対応はできません。
◆諸費用◆
個人出品ですので納車費用・消費税はかかりません。
私なりに清掃等してお渡しする予定です。
ですのでお支払いは
・落札額
・リサイクル費用１４２９０円と
・自動車税（後述の日割り計算）
・自賠責（後述の日割り計算）
・名義変更までの預かり金５万円
の合計金額のお支払いをお願いします。
・名義変更完了までのお預かり金として５万円を頂戴致します。
ご購入の意思も含めた確認と
もしお支払いされなかった場合の
車体を返品引き取りするための保証金です。
同時に印鑑証明と実印押印した委任状の提出もお願いします。
無事納車になり名義変更の完了が確認できましたら
５万円、印鑑証明、実印押印委任状をお返しします。
５万円のご入金は落札後した日を含めない３日後の
午後２時５０分までお願いします。
もし土日祝が入りましたら休み明けの日の
午後２時５０分までお願いします。
例：
月曜日に落札の場合→火・水・「木の午後２時５０分まで」
金曜日に落札の場合→土・日・「月の午後２時５０分まで」
週明けに祝日のある金曜日に落札の場合
→土・日・月（祝）「火の午後２時５０分まで」
お引き渡し後１０日以内で名義変更して下さい。
お預かり金は名義変更完了後
３日以内（土日祝含まず）に返金（お振込み等）致します。
自動車税と自賠責については
落札後１５日目を基準に
自動車税（年間５８６００円）は３月３１日まで
自賠責（２年間２５８３０円）は５月２０日までを
日割り計算（１００円単位切り捨て）
にて清算して頂きます。
◆その他（お取引条件・方法）◆
・個人出品、個人売買ですので
車両に対しての保証や整備保証等付けることは出来ません。
・お越し頂けましたら現車確認は出来ますので
ご質問欄より事前連絡お願いいたします。
・Ｑ＆Ａでメールアドレスをお教えいただければ
非公開回答にて他の写真添付や
リクエスト箇所写真を直接連絡をさせていただきます。
・中古車の特性上あまり細かい所まで
車両確認や記載しきれない部分もあるかと思います。
その場合は現車の状態を優先とさせて頂きます。
・現車確認後のキャンセルは可能ですが
出品手数料と再出品手数料等として１万円ご負担願います。
現車確認なしのキャンセルは３万円を頂戴します。
・引渡し後はノークレーム・ノーリターンで御願いします。
・落札者様側で名義変更及び引取りをお願いいたします。
・落札後４８時間以内に連絡の取れる方
お車引渡し時までに
全額お振込み等で入金できる方
※金銭の受け渡しについては
偽紙幣の受け取り防止の為
現金では受け付け致しません。
それでは新車時４００万円オーバーの車両ですが
低価格スタート
希望落札も設定致しますので
どうぞよろしくお願い致します（＾＾）
★以下は私がアウトバックの
オーナーになってみてからの感想です。
お時間がありましたら一読下さい★
◇当出品車両について
ご覧の通りＢＰ型の初期型ではありますが
希少な３.０Ｒ。
その中でも貴重なフルＯＰです。
当時私も購入意思を決めてから
ＧＯＯ中古等を毎日見ましたが
黒の３.０Ｒのサンルーフ付きフルＯＰは
約２年間出てきませんでした。
年式相応の劣化はありますが
今でも非常に魅力的な車両です。
スバリストとしては常識かも知れませんが
トヨタ資本の入る前の
最後のスバル純血レガシィという点も
個人的に見逃せませんでした。
また当型には２.５（４ＡＴ）もありますが
燃費等については大差はないとの意見がありますので
どうせ購入するなら５ＡＴの３.０Ｒの方が
所有・運転する満足度は高いと思います。
◇走りについて
１５７０ｋｇのボディに
３.０リッター・２５０馬力の珠玉「ＥＺ３０」エンジンです。
よく「低速トルクが細い」と言われますが
もしかしたらそう感じるかも知れません。
しかし理論上完全バランスと言われる水平対向６気筒において
４０００回転からの弾けるような加速を味わえば
「ＡＷＤのスポーツユニット」と解釈され
むしろ総合的には優秀と感じるでしょう。
多くの方は動力性能については満足以上と思います。
またＨ６エンジンのアウトプットは繊細で
低回転では非常に静かです。
ところが水平対向が得意な高回転では
「クォーーー」
と緻密な働きを感じる音がビートとして届き
静かな車内とは裏腹に
レッドゾーンまで炸裂するパワーを堪能できます。
そして個人的に「スバル」を感じる部分は
重量マスが４つのタイヤ内に限りなく収まる事による
コーナリングバランスと思います。
多くの車（特にＦＦ）等にあるコーナリング時の
鼻先から外側に膨らむ感ではなく
「内側の中心軸から突っ張る感」は
スバル車ならではの独特な旋回フィーリングです。
またＡＷＤでハイパワーを余す事無く路面に伝え
雪国でも不安なく毎シーズン過ごしております。
ギアチェンジについては
私はスポーツポジション（Ｄの右隣）に
して走っておりました。
そうすると各ギアで回転数を上げても
アクセルを少し抜く事でシフトチェンジを促す事ができます。
例えば１速・２速・３速において
２５００～３０００回転あたりまで引っ張り６０ｋｍになります。
その後アクセルを緩めると４速・５速となるので
交通の流れを邪魔せず少しリードしながら
軽くスポーツ走行の気分が味わえます。
またクルーズコントロールをＯＮにすると
自動的にノーマルモード（ＥＣＯモード？）になりますので
うまく使うと低燃費にも貢献できます。
私は７ｋｍ／Ｌを割ったことはありません。
また説明にもある通り
社外ブレーキパッドが装備されています。
純正品に比べ全ての性能が上まっており
停止時に想定した地点に止まれ
安心して走行できるようになりました。
◇内装については
純正のベージュ内装
同色のレザーシート
そして夜のパネルの赤灯のキレイさ
マッキントッシュのクラシカルな雰囲気など
当時アウディを意識したと思われる質感は
評論家のレビューも高評価と記憶しています。
サイドエアバッグも付いています。
また貴重な大型サンルーフも装備されています。
ベージュ内装と相まって
非常に明るい空間を楽しむ事ができます。
全開にすれば半オープンカー的な
エアークルージングが四季折々に楽しめます。
◇使い勝手について
スバルが長年培ってきたワゴン
荷室は広く重宝します。
後席もそんなに狭くなく
大人４名が無理なく乗れます。
また前席２座にはシートヒーターも装備され
寒季の暖めに役立ちます。
個人的には積載能力において
日常生活で困ることは少ないと思います。
以上
長駄文でしたがお読み下さり
ありがとうございます。
今まで十数台所有してきましたが
一番気に入っていた車両です。
文章を書いている内に
手放す事が惜しくなってきました…
しかし２台を所有する事は
現実的ではありませんので
やはり興味のある方にお譲りします。
いつかは６気筒車
ましてや水平対向とお考えであれば
アウトバック３.０Ｒは
とても良い選択と思います。
ご参考になれば幸いです（＾＾）
（2019年 2月 8日 17時 35分 追加）
車体番号の登録に不手際がありました。上２桁を写真にて「００」で表示していますので、下１桁のご報告にて計３桁の表示とさせて頂きます。下１桁は「４」です。よろしくお願い致します。
（2019年 2月 9日 17時 32分 追加）
本日、純正のブレーキパッド（前後）と前期型のテールランプを確認しましたので、必要でしたら無償でお渡し致します。
（2019年 2月 21日 14時 41分 追加）
車を希望の場所へお運びする件につきまして、1日間の自動車保険「乗るピタ！」という商品がありました。よって、私の方で保険を掛けて、片道４時間以内程度の場所でしたら対応させて頂きます。その際、お届けに関する実費（現在残っているガソリンで賄えなかった分の料金、高速料金、私が帰るための運賃等）の負担をお願いします。そして、出来れば最寄の大きめな駅へ送って下されば幸いです。よろしくお願い致します。
