15mm 鍛造ワイドトレッドスペーサー 5H/114.3/67.1/M12*P1.5 2枚の商品情報

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  • 落札価格：
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    入札件数：
    2（入札履歴）
  • サイト
    ヤフオク!
    残り時間
    終了
  • 開始価格
    1,780円
    入札単位
    100円
  • 数量
    10個
    商品状態
    新品
  • 開始日時
    2017年11月24日 10時50分
    終了日時
    2017年11月30日 23時50分
  • オークションID
    w206725217 （この商品をヤフオク!で見る）

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■商品説明

スペーサー

商品説明

【適合車種】
スバルWRX STI/A-LineGV#
スバルインプレッサGRB
スバルレヴォーグVM
スズキSX4Y#
スズキエスクードTD
スズキスイフトスポーツZC
日産ティーノV10
スズキキザシR＃91S
スズキランディC25
スズキランディC26
日産GT-RR35
日産アベニールW11
日産インフィニティQ45G50
日産エクストレイルT30
日産エクストレイルT31
日産エクストレイルT32
日産エルグランドE51
日産エルグランドE52
三菱レグナムEC#W
ダイハツアルティスACV40AVV50
トヨタMR220系
トヨタRAV410系
トヨタRAV420系
トヨタRAV430系
トヨタSAI10系
トヨタアイシス10系
トヨタアバロン10系
トヨタアリスト140系
トヨタアリスト160系
トヨタアルテッツァ/ジータ10系
トヨタアルファード10系
トヨタアルファード/ヴェルファイア20系
トヨタイプサム10系
トヨタイプサム20系
トヨタヴァンガード30系
トヨタウィンダム10系
トヨタウィンダム20系
トヨタウィンダム30系
トヨタヴェロッサ110系
トヨタエスティマ10・20系
トヨタエスティマ30・40系
トヨタエスティマ50系
トヨタエスティマハイブリッド10系
トヨタエスティマハイブリッド20系
トヨタオーリス150系
トヨタオーリス180系
トヨタオリジン10系
トヨタガイア10系
トヨタカムリ30系
トヨタカムリ40系
トヨタカムリ50系
トヨタカムリグラシア20系
トヨタクラウン150系
トヨタクラウン170系
トヨタクラウン180系
トヨタクラウン200系
トヨタクラウン210系
トヨタクラウンエステート170系
トヨタクラウンマジェスタ140系
トヨタクラウンマジェスタ150系
トヨタクラウンマジェスタ170系
トヨタクラウンマジェスタ180系
トヨタクラウンマジェスタ200系
トヨタクラウンマジェスタ210系
トヨタクルーガー20系
トヨタセルシオ10系
トヨタセルシオ20系
トヨタセルシオ30系
トヨタソアラ30系
トヨタソアラ40系
トヨタタウンエースノア/ライトエースノア50系
トヨタナディア10系
トヨタNOAH/VOXY60系
トヨタNOAH/VOXY70系
トヨタNOAH/VOXY80系
トヨタハリアー/ハイブリッド10系
トヨタハリアー/ハイブリッド30系
トヨタハリアー/ハイブリッド60系
トヨタプリウスα40系
トヨタブレイド100系
トヨタプログレ10系
トヨタマークⅡ/クレスタ/チェイサー90系
トヨタマークⅡ/クレスタ/チェイサー100系
トヨタマークⅡ/クレスタ/チェイサー110系
トヨタマークⅡクオリス20系
トヨタマークⅡブリット110系
トヨタマークX120系
トヨタマークX130系
トヨタマークXジオ10系
レクサスGS350/460/450ｈ190系
レクサスGS10系
レクサスHS250ｈ10系
レクサスIS250/350/250C/350C20系
レクサスIS F20系
レクサスRX240/350/450ｈ10系
レクサスSC43040系
ホンダS-MXRH1/2
ホンダCR-VRM1/4
ホンダCR-VRD1/2
ホンダCR-VRD4-7
ホンダCR-VRE3/4
ホンダCR-ZZF1
ホンダHR-VGH1-4
ホンダNSXNA1/2
ホンダS2000AP1
ホンダZPA1
ホンダアヴァンシアTA1-4
ホンダアコードCF3-5
ホンダアコードCL1/3
ホンダアコードCL7-9
ホンダアコードCU1/2
ホンダアコード　ハイブリッドCR6
ホンダアコードツアラーCW2
ホンダアコードワゴンCL2
ホンダアコードワゴンCH9
ホンダアコードワゴンCM1-3
ホンダインスパイアCP3
ホンダインスパイアUC1
ホンダインスパイア/セイバーUA4/5
ホンダインテグラDC5
ホンダヴェゼルRU1/2
ホンダエディックスBE1-4/8
ホンダエリシオン/プレステージRR1-6
ホンダエレメントYH2
ホンダオデッセイRA1-5
ホンダオデッセイRA6-9
ホンダオデッセイRB1/2
ホンダオデッセイRB3/4
ホンダオデッセイRC1/2
ホンダクロスロードRT1-4
ホンダシビックFD1/2
ホンダシビックハイブリッドFD3
ホンダステップワゴン/スパーダRF1/2
ホンダステップワゴン/スパーダRF3-6
ホンダステップワゴン/スパーダRG1-4
ホンダステップワゴン/スパーダRK1/2/5/6
ホンダストリームRN1-5
ホンダストリームRN6-9
ホンダラグレイトRL1
ホンダレジェンドKA9
ダイハツテリオスキッドJ111/131
ダイハツビーゴJ200/210
トヨタラッシュ210系
トヨタクラウン130系
トヨタクラウン140系
トヨタハイエース100系
日産キックSH59A
マツダCX-5KE##W
マツダCX-7ER3P
マツダMPVLW#
マツダMPVLY3P
マツダRX-7FD3S
マツダRX-8SE3P
マツダアクセラスポーツ/セダンBK＃
マツダアクセラスポーツ/セダンBL＃
マツダアクセラスポーツ/セダンBM＃
マツダアテンザスポーツ/スポーツワゴン/セダンGG#
マツダアテンザスポーツ/スポーツワゴン/セダンGY#
マツダアテンザスポーツ/スポーツワゴン/セダンGH#
マツダカペラGF##
マツダカペラワゴンGW##
マツダセンティアHE##
マツダトリビュートEP＃
マツダビアンテCC#
マツダファミリアSワゴンBJ#W
マツダプレマシーCP8W
マツダプレマシーCWE#
マツダプレマシーCWF#
マツダボンゴフレンディSG#
マツダミレーニアTA#
マツダロードスターNCEC
三菱FTODE#A
三菱GTOZ1#A
三菱RVRN6#W
三菱RVRN7#W
三菱RVRGA3W/GA4W
三菱アウトランダーCW#W
三菱エアトレックCU#W
三菱ギャランフォルティスCY#A
三菱ギャランフォルティススポーツバックCX#A
三菱グランディスNA4W
三菱シャリオグランディスN8#W
三菱シャリオグランディスN9#W
三菱ディアマンテF3#A
三菱ディアマンテF4#A
三菱デリカD:5CV#W
三菱パジェロイオH6#W
三菱パジェロイオH7#W
三菱パジェロミニH5#A
三菱ランサーエボリューションⅩCZ4A
三菱ランサーエボリューションⅨCT9A
三菱ランサーエボリューションⅧCT9A
三菱ランサーエボリューションⅦCT9A
三菱ランサーエボリューションⅥCP9A
三菱ランサーエボリューションⅤCP9A
三菱ランサーエボリューションⅣCN9A
三菱レグナムEC#W
ワイドトレッドスペーサーとは

トレッド（車両における左右の車輪の中心間距離〈輪距〉のこと）を大幅に拡大するために、ホイールとハブの間に挟み込まれるホイールスペーサーの一種です。
純正のタイヤホイルは、一般的にフェンダーとの隙間がかなりあり、内側に入り込んでいます。
ワイドトレッドスペーサーを取り付けることによって、タイヤ・ホイルをフェンダーぎりぎりまで出すことができ、同じタイヤ・ホイールとは思えないほどファッショナブルになります。
また、トレッド幅が広くなることでコーナリング性能のセッティングが可能になります。

●使用用途・特徴
ホイールのオフセット*を調整することが可能なため、高価なホイールを買い換えなくてもオフセットの調整ができるので、とても便利です。
* オフセットとは「ずらす」という意味で、単にオフセットといえば、一般的にはホイールオフセットのことをさします。ホイールを縦に見て、ホイールの中心と車への取り付け面のズレのことをいいます。

●使用方法
単純にスペーサーを挟み込むだけでは、ハブボルトの締めしろが足りなくなってしまうため、純正のハブボルトをスペーサーの固定だけに使い、スペーサー自体に設けられた別のボルトでホイールを固定します。

●メリットとデメリット
左右の車輪間距離がワイドだと、横方向の踏ん張りが効くためコーナーリング性能が高く、横風にも強くなります。また、タイヤの接地面がワイドだと、「走る」「曲がる」「止まる」性能がそれぞれ高くなります。。
反面、燃費や騒音、対ワンダリング性能（路面の凹凸や、わだちなどでハンドルがとられてふらつくこと）が劣ってきます。

●数字の見方（各数字は一例です）
▼ホール数（ボルト数）：5
▼P.C.D*（ホイールピッチ）：114.3mm
車体にホイールを固定するホイールナット（ボルト）の１本１本の中心をつないで出来る、円の直径をmmで表した数値。
このホイールピッチの数値に対応するスペーサー、またはホイールでないとその自動車には使用することはできません。
* P.C.D.（Pitch Circle Diameter）の略。別名：ホイールピッチ。
▼ボルトピッチ（ボルトサイズ）：12*1.5mm（12はネジ頭の直径、1.5はネジ山の間隔）
▼ハブ径（内径）：67.1mm
車体側のホイール取付面（ディスク部）のセンターにある、出っ張り（ハブ）の直径をmm単位で表したもの。
▼厚み：15ｍｍ
厚みによってトレッド（輪距）が変わります。

●足回りドレスアップの基本用語
・インチアップ：径の大きいアルミホイールに取り換える。
・ローダウン：車高を落とし、フェンダーとの隙間を狭くする。
・ツライチ：タイヤの面を外に出し、フェンダーの面に揃える。

■材質
本体：アルミニウム合金（A6061-T6）
スタッドボルト：40CR10.9鋼（日本の鋼種でSCR440のクロム鋼材）
ナット：カーボンスチールS45C

■プロセス
鍛造、CNC旋盤、フライス盤加工

■表面処理
陽極酸化処理（アルマイト処理）

■耐久テスト
実施済み（国内）
ワイドトレッドスペーサー1枚：ボルト、穴 共に9ｔ以上で変形

■耐性車輌重量
軽自動車：約828～1,015kg
セダン/ミニバン/1BOX：約1,016～2,265kg

■セット内容
スペーサー本体×2
スタッドボルト（ホール数×2）
専用設計特殊ナット（ホール数×2）
※商品の仕様によりナットの形状は異なります。

■ご注意
※純正スタッドボルトにワイドトレッドスペーサーを取付けた際、スタッドがスペーサーより突出し、なおかつ、取付けホイールに「逃げ」がない場合は取付けできません。
※装着ホイールの裏側に「逃げ」のある場合は、ワイドトレッドスペーサーを取付けることは可能ですが、「逃げ」の深さが純正スタッドボルトを十分に逃がす深さがない場合は取付けできません。
※ワイドトレッドスペーサーを装着後は、タイヤの摩耗の偏りを防ぐため、アライメント調整をおすすめします。
※スライドドアの車両に取付ける際は、タイヤのはみ出しにご注意ください。スライドドアがタイヤに干渉する場合があります。
※取付け、取扱い上の誤り、または、不当な改造を施している車両に取付けた際の、故障および破損については、一切保証いたしません。

用語の解説

■2種類の製造方法
①鍛造（たんぞう）
鍛造とは、金属加工の塑性加工法の一種。金属をハンマー等で叩いて圧力を加えることで、金属内部の空隙をつぶし、結晶を微細化し、結晶の方向を整えて強度を高めると共に、目的の形状に成形します。古くから刀工や日本刀など刃物や火縄銃の銃身の製造技法として用いており、刃物の品質を向上させる努力に伴い技法が発展してきました。
その応用が、金属の素材を金型などで圧力を加えて塑性流動させて成形する技術で、鍛流線が連続するために組織が緻密になり、鋳造に比べて鋳巣（空洞）ができにくいので、強度に優れた素形材（素材に熱や力が加えられ、形が与えられた部品や部材のこと）をつくることができます。
②鋳造（ちゅうぞう）
鋳造とは、材料（主に鉄・アルミ合金・銅・真鍮などの金属）を融点よりも高い温度で熱して液体にしたあと、型に流し込み、冷やして目的の形状に固める加工方法です。

■アルミニウム合金（A6061-T6）
アルミニウムを主成分とする合金のこと。アルミニウムには軽いという特徴がある一方、純アルミニウムは軟らかい金属であるため、銅、マンガン、ケイ素、マグネシウム、亜鉛、ニッケルなどと混合して合金にすることで、強度など金属材料としての特性の向上が図ったものです。
A6061アルミは、耐食性が良好なことから、ボルトやリベット接合の構造用材として使われます。
溶接継手強度には劣りますが、熱処理（T6）の焼き入れ・焼き戻し処理を施すことで、耐力値をかなり高い値まで持っていくことができます。航空機や船舶、車両、陸上構造物などに用いられています。

■CNC旋盤
旋盤は被切削物を回転させ、固定されたバイトと呼ばれる工具で切削加工をする工作機械の一つです。 主に「外丸削り」、「中ぐり」、「穴あけ」、「ねじ切り」、「突切り」と呼ばれる各加工を行います。
現在では、コンピュータを用いての制御（CNC）が主流となっています。

■フライス盤加工
フライス盤は、フライスと呼ばれる工具を用いて、平面や溝などの切削加工を行う工作機械です。
金属などの加工対象物は可動式のテーブル上に固定され、回転軸の先端に取り付けた回転工具の刃先で切削されます。テーブルは工具の回転中心軸に対して横方向へ動かして切削します。

■アルマイト表面処理
アルマイトは、アルミニウムの陽極酸化皮膜のこと。また、その加工（処理工程、作業）のことを、陽極酸化処理、アルマイト処理と呼びます。アルミニウムの耐食性、耐摩耗性の向上、および、装飾その他の機能の付加を目的として行なわれます。
アルマイトを利用した家庭用製品には弁当箱、やかん、鍋などがある。アルミニウム製の建材、電車や航空機の内装品、各種のネームプレートや化粧板などに幅広く用いられています。

■ナット
貧弱な亜鉛ナットとは違い、高強度のカーボンスチール鋼（炭素鋼）S45Cを採用しています。

■スタッドボルト
40CR10.9鋼とは、40CR＝中国の鋼材規格（日本の鋼種でSCR440のクロム鋼材）のこと。ボルトの部分には強大な応力が加わるので、炭素鋼ではなくクロム鋼を使用しています。
また、圧入埋込を使用。これを採用することで安定した走りを実現しました。

お支払方法 ◆Yahoo!かんたん決済
◆代金引換（代引き手数料500円【税別】）
◆銀行振込（手数料はお客様の負担となります）

※上記以外の決済方法はご利用になれません。

合計金額 ◆Yahoo!かんたん決済・銀行振込の場合
落札価格+消費税+送料1500円【税別】

◆代金引換の場合
落札価格+消費税+送料1500円【税別】+代引き手数料（500円【税別】）

決済方法、送料無料に関わらず北海道、沖縄、離島は送料別途＋500円となります。離島に関しましては一 部発送出来ない地域が御座いますので必ずお問い合わせ下さい。

発送・同梱について ◆◆同梱について◆

同梱処理の有無にかかわらず複数ご落札の場合は、
１点ご落札ごとに対し同梱手数料として送料に加算となります。

通常出品のHIDキットの同梱については１点ご落札ごとに同梱手数料として【+1500円】送料が追加となります。 その他商品(タイトルに送料無料の記載のないもの)との同梱の場合は【各商品に記載の送料】を同梱手数料として頂いております。

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２点分の商品代金 + 消費税 + 通常送料(1080円×2＝2160円)

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５点分の商品代金 + 消費税 + 通常送料(1080×5＝5400円)

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