希少品:貴重品 Oゲージ(1/45・32mm) 古いカツミ製品 ”EF58流線形キット” 初代製品:1954年頃(昭和29年)の製品 全長:45cm の商品情報

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    181,000
    入札件数:
    76入札履歴
  • サイト
    ヤフオク!
    残り時間
    終了
  • 開始価格
    3,000円
    入札単位
    1,000円
  • 数量
    1個
    商品状態
  • 開始日時
    2019年2月11日 4時35分
    終了日時
    2019年2月15日 22時23分
  • オークションID
    w294541499

出品者情報|評価コメント

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商品説明


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  出品者よりお願いです。

     ・

   迅速なご対応のできます方のみ、ご入札をお願いいたします。 

       ・・・迅速な決済ができない方は、入札はしないでください。
 遅くとも、翌日2月16日(土)、までに決済が可能な方のみ、ご入札をお願いいたします。 
 
       ・・・・・

   ヤフーより、「確定」が出ましたら、直ちに(迅速に)ご発送をいたします。 

       ・

   ”商品が到着いたしましたら、必ず当日に「受け取り連絡」をいただけますよう、お願いいたします。”

       ・・・「受け取り連絡」が迅速にできない方は、入札はしないでください。 

     ・・・・・

     昨年より、ヤフーオークションの仕様が変更され、

     落札者さまより、「受け取り連絡」がいただけない場合は、ヤフーからの入金がいただけません。

 
  ご理解いただきたく、よろしくお願いいたします。

     ・・・・・

 誠に勝手なお願いで誠に申し訳ございませんが、以上のお願いをご理解いただける方にご入札をお願いいたします。 

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 今日では、たいへん希少・貴重なお品です。 

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希少品 Oゲージ(1/43・32mm) 古い古い カツミ製品 ”国鉄 EF58流線形 電気機関車:真鍮製キット”です。

                    カツミ製:EF58流線形としては、最も古い、初代製品です。

        ・
          
         大昔の真鍮生地、メーカーによる「ほぼ組み立て済」キットです。 

         大昔の所有者により、一部組み立てに仕掛かっています。 

         また、現状では、下回り「台枠部」がバラバラになっています。  

         パーツは、1枚目のお写真に写っているお品ですべてです。 

           ・・・小パーツに不足、欠品がございます。 

              不足している小パーツ類は、落札者さまの方で、調達・工夫をしてください。  

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 カツミ製EF58流線形として、最初の製品、初代製品です。・・・とても希少なお品です。 

       おそらく、1954年頃(昭和29年)に生産された製品です。 

         ・・・後に、製品はメーカーにより、すぐに、後の2次製品に改良されてしまいます。  

       販売期間のたいへん短い、幻の製品です。  

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        カツミ製のOゲージ「EF58」は、

        翌年の1955年?(あるいは1956年?)になると、 

        ボデー前面のプレス型を変えて、2次製品が発売されます。  

          2次製品は、1955年から、末期の1963年頃まで生産が続けられたようで、

          オークションなどに出てくる、「一般的なカツミ製EF58」のほとんどが2次製品です。  

            ・・・オークションに登場する商品は、1955年以降の製品が圧倒的に多いようです。 

          ・・・・・・・・・・・・

      今日ではとてもめずらしいお品で、貴重品です。 

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  機関車の全長は、約 450mm 位です。 幅は 約 62mm 位です。 

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 車齢約65年近い、たいへん古いお品ですが、長い長い経年を考えれば、

 外観の程度は、概ねまあまあなお品ではと思います。

 ・・・完成されていませんので、人的ないたみは見られません。 

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    ただし、長い長い経年保管上、いちぶに、問題などは、当然ございます。 

     ・・・ボデー部に経年劣化による錆が一部にございます。 ハンダ付けが劣化している部分もございます。
 
     ・・・小パーツに、欠品がございます。  

     ・ 

    基本パーツ(めんどうくさいパーツ)はほぼ揃っていると思います。 

    たいへん古いお品ですので、組み立て:オーバーホールが必要なジャンク品とお考えください。 

   ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

  機関車には、人為的ないたみは見られず、

  上記の小さな問題はあっても、時代、経年を考慮すれば、まあまあ~良好といえそうです。 

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    ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

 本商品は、EF58として、初代の製品です。 

   ・

   後の一般的な「2次製品:EF58」とは、「前面のプレス型」が異なり、形状が違います。 

   また、初代製品としての、たいへん優れた創りは、 

   後期製品に比べて、ボデー部のプレス仕上げが遥かに良好という点にございます。 

        

         ①本製品(初期の製品)は、屋根の曲げ加工ラインが、側面窓よりも(ゆとりをもって)高い位置にあり、

          製品仕上げとしては、たいへん良好なプレスです。 

             

              ・・・以前、所有していた、1963年頃(最末期の製品)EF58は、屋根の曲げ加工ラインが、

                 側面窓の上部位置にあり、形態上、問題がありました。

                  ・・・側面窓上部でプレス型が変形していました。 

                  ・・・後の製品ほど、側面窓の抜き位置が屋根カーブに接近してくる傾向があります。
 
             

         ②EF58の後期~末期の製品は、流線型、前面窓のプレス抜き位置が、著しく低いものがございます。 

              ・・・やはり、以前所有していた製品には、前面窓の下部が、前面の稜線位置(角線位置)にかかっている製品も、

                 ございました。 

                  ・・・後の製品ほど、前面窓(2枚窓)の抜き位置が下がってくる傾向があります。

                     これは、前面の形態を著しく損なうことになります。 
 
             
  
    本製品の場合、前面窓のプレス抜き位置が、稜線よりも十分高く、

    本製品は、”前面プレス型(仕上げの)の、最も形態の良い製品”です。 

            

      

    以上、ボデー部のプレス形態(仕上げ状態)は、本製品の時代(初期製)が最も優れています。 

      

      

    ただし、2次製品(中期~後期製品)には、ボデー中央部のナンバープレートの下の、カツミ製○形プレートには、

    KTMと製造年号表記が入ります。 ・・・本商品は初代製品ですので、”KTM ”表記のみです。

           

      ・・・2次製品(中期・後期製品)には、プレス加工のばらつき(良し悪し)がございますが、プレート年号表記の楽しみはございます。 

         (年号は1957年頃?から、入っていたと思います。)

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 中古品です。・・・たいへん古いお品です。

    ・

    本製品(機関車)は、もともとは、ボデー部、下回りなどは、メーカーにより組立てられていた製品と思われますが、 

            現状では、ボデー部は未使用の状態ですが、 

            下回りはバラバラの状態で、修理・再組立てが必要です。 

              ・・・以上のことから、EF58のパーツ(素材)とお考えください。 

              ・・・主要パーツは概ね揃っていますが、不足しているパーツもいろいろとございます。 

                 お写真でご確認ください。 

         ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 

    ボデー部・・・未使用のお品のため、人為的ないたみはございません。  

           凹みやキズはございません。  

           ボデー部に経年劣化による錆が一部にございます。・・・お写真でご確認ください。  

           ハンダ付けが劣化している部分もございます。
 
           乗務員ドア下「ステップ」が2か所外れています。・・・欠品しています。 

           その他、側面のエアフィルターの波板部に、ハンダ付けの外れがございます。  

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    モーターは、最高級 AC9極・ボールベアリング入りのモーター:カツミ: ”KM-9 ”?を1個お付けいたします。 

           ・・・9極モーターですので、”SP-15(7極)”よりも滑らかな回転が期待できます。 

          モーターは中古品です。 

       
インサイドギヤー(後期製品:中央可動仕様)は、2個、付いています。 

        動輪は片側が絶縁車輪です。 先台車の車輪は、8枚すべてが絶縁車輪です。  

    通常はAC3線式仕様ですが、車輪が絶縁車輪ですので、2線式にも加工できます。  

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 ボデー・下回り(台車)など、ほとんどのパーツは真鍮製です。

      

ボデー部は、真鍮プレスパーツのハンダ付組み立て。・・・組み立てはメーカーの手によるものです。 

   初代製のボデーですので、後年の製品とは異なり、「プレス抜きの仕上がりが優れていて」、上質のボデーです。 

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   台車部、主台枠は、真鍮製です。・・・台枠部は ”最初期の真鍮ダイカスト”で作られています。 

     ・・・先台車は、旧タイプの真鍮プレス製品です。 

     ・・・台枠部の軸箱は、すべて、軸箱可動仕様です。 

     ・・・・・・・・・・・

     ・・・・・・・・・・・

   本商品の台枠(台車)は、真鍮製です。・・・最初期の真鍮ダイカストで作られています。 

        

     ・・・カツミが試みた最初の「真鍮ダイカスト鋳造製」の台車枠で、当時としては画期的な製法でした。 

          (昭和20年代の技術ですので、砂型鋳物製と、見かけはそれほど大きな差はないのですが。) 

        現状ではバラバラになっていますので、不足パーツを補い、「組み立て修理」が必要です。  

     ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・     

     台枠の軸箱はすべて、軸箱可動仕様です。 

          動輪部は、燐青銅の板バネ~イコライザー、可動仕様です。 

            ・・・・・・

          軸箱パーツは「亜鉛ダイカスト製」です。・・・”NSK”刻印入りの古い、初期の軸箱ですが、

                                 経年の自然劣化ですべてがワレています。  

           交換用の「真鍮ロストワックス製軸箱」を12個お付けいたします。 

           (真鍮ロスト軸箱は手持ちの数が少なく、先台車の分はございません。) 

            先台車のダイカスト製軸箱は交換していませんので、経年なりの劣化が見られます。 

           ・・・・・・・・・・・・・・・

       台枠部、イコライザー~吊リンク~板バネを結ぶ部分のパーツはほぼ揃っていますが、

       一部に欠品パーツがございます。・・・お写真でご確認ください。  

         ・・・台枠側板中央部を支えるステー(梁):真鍮板製「コの字型板」パーツが欠品しています。 

            台枠側板後部を支えるステー(梁):真鍮板製パーツが欠品しています。 

       「イコライザー~吊リンク」部の1か所にハンダの外れがございます。・・・外れたパーツは付属しています。 

         ・

       台枠後部の「板バネ~吊リンク」の固定の仕様は、当時の製品では、かなり安直な創りでした。 

       そのため、外してしまいました。 

       この部分は小パーツを自作してください。・・・「吊リンクと取り付けネジ」は付属しています。 

       真鍮ムク素材から、フライス加工で創られた「砂箱」が付属しています。・・・たいへん出来の良いパーツです。 

         ・・・・・

    パンタは、当時のパンタ:4列のバネを持つ、電機用のパンタです。・・・これも希少なパーツです。 

       パンタにいたみはないようです。 

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   古いOゲージの、「EF58」の模型は、カツミOゲージ製品の中でも、

   カツミの技術を誇る最高級ハイグレードモデル(看板商品)として、

   「C62」と共に、昭和30年代半ば頃まで生産が続けられました。 

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 近年の新しいスーパーディテールモデルとは異なるつくりですが、たいへん趣のある模型です。 

 本製品誕生の時代は日本はまだ皆がたいへん貧しく、

 当時は本製品EF58のような高価な模型を購入できる方は極めて少なかったと思います。

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 箱はございません。

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 以上です。 


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出品者よりお願いです。

     ・

   ”商品が到着いたしましたら、必ず当日に「受け取り連絡」をいただけますよう、お願いいたします。”

     ・

   昨年より、ヤフーオークションの仕様が変更され、

   
    「入金方法はヤフー決済のみ」、出品者(私)に対する、ヤフーからの商品代金の入金は、

      ・・・落札者さまからの「受け取り連絡」をいただいた後に、

         「ヤフー手数費用を差し引いた金額を入金」という制度になってしまいました。

     ・

   落札者さまより、「受け取り連絡」がいただけない場合は、ヤフーからの入金がいただけません。

  
  ご理解いただきたく、よろしくお願いいたします。

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

 中古品のお取引にご理解のある方のみに、ノークレーム・ノーリターンでのご入札をお願いいたします。

 初心者・年少者にはおすすめできません。

 私は、気持ちの良いお取引を望んでおります。 

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

 私が使用いたしましたお品ではございませんので、以上のご説明はおおざっぱな観察によるものです。 

 細かい点で、見落としなどがあるかもしれません。 

 限られたお時間で、たくさんの商品を出品いたしておりますので、ご説明には、私の見落としなどあるかも知れません。 

 古い中古品のお取引に理解のある方、細かいことにこだわりのない方に、ノークレーム、ノーリターンでお願いいたします。

  ・・・たいへん古い中古品につき、クレーム・返品などはお受けできません。

  ・・・商品のすべてを把握しているわけではございません。

     説明文の不足や誤りがございました場合は、現物の現状優先とお考えください。

 これらのことを、ご理解いただける方のみ、ご入札をお願いいたします。

 私は、気持ちの良いお取引を望んでおります。

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・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

  

 マイナス評価がたくさんある方、オークションマナーの低い方、無責任な方の入札はご遠慮ください。 

  ・・・・単なる評価数よりも、評価内容を吟味させていただいております。

      悪い取引相手からくる報復悪評価などは、まったく問題にいたしません。

       ・・・私自身も、”悪質な入札者”より被害を受けております。

      評価数が多くても、勝手なキャンセル歴の多い方(本人のマナーが低い方)、本人が原因によるオークショントラブルの多い方は歓迎しません。

      入札をしないでください。

    

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・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

 
 商品は、ヤマト宅配便(送料着払い)でご発送をさせていただきます。

  

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 他にも、模型・着せかえ人形などをいろいろと出品いたしております。よろしければ、ご参照ください。
 
 (私の出品物一覧は、私のヤフーID:madame_royalejpの部分をクリックしていただければ、ご覧になれます。)

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 オークション・マナーを身に着けておられる方(迅速なご対応の出来る方)のみ、ご入札をお願いいたします。
 
 迅速なご対応ができない方は、申し訳ございませんが入札をご遠慮ください。

   

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

 毎回多数のお品を、出品いたしておりますので、その”落札終了品のご連絡・ご発送”、

 および新たな出品の準備などに毎日追われております。 

 出来ます限り、”最小回数のメールのやりとり”で、お取引が完結できますよう、ご協力をお願いいたします。

  ・・・オークション終了後は、多数の商品の迅速発送対応に追われて忙しく、これらのメール対応はできません。

      ・・・オークション説明文・落札お礼メールなどに、明記させていただいた方法しかご対応ができませんので、

         このことをご理解いただける方のみ、ご入札をお願いいたします。

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