希少！本物■NSR250R 92年 SPモデル ロスマンズ ほぼフルノーマル　エンジンO/H歴あり■検）MC16 MC18 MC28 TZR RGV NS RG RZ KR RS VFR  の落札情報

• 落札価格：

  902,000円

  入札件数：

  134（入札履歴）

• サイト

  ヤフオク!

  残り時間

  終了

• 開始価格

  100円

  入札単位

  1,000円

• 数量

  1個

  商品状態

  中古

• 開始日時

  2018年9月1日 15時41分

  終了日時

  2018年9月8日 21時48分

• オークションID

  325194371 （この商品をヤフオク!で見る）

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■商品画像

■商品説明

NSR250R MC21 1992年　SPモデルです。当方、多数の乗り物を所有しており、この車両の今後のために今回出品するに至りました。（不具合での売却ではございませんので、ご安心ください）詳細は後ほど随時掲載して参ります。ご質問はお気軽にお願いいたします。

（2018年 9月 1日 15時 50分 追加）
車体番号：MC21-1061●●●　（ホンダお客様相談センターに確認し、この車両はＭＣ21型　92年式ＳＰモデル（ロスマンズカラー）とのことで、回答をもらっています）　 片肺の症状もなく、灯火類（フロントライト・前後ウィンカー及び、テールランプ等）も正常に動作します。即お乗り頂ける状態です。分離給油です。鍵は純正キー１本、複製した鍵：１本です。すべて共通キーとなります。（１本で開閉可能です）　なお、右後ろのシートカウル下から出ている線は、バッテリー上がり防止のための、バッテリー充電ハーネスとなります。このハーネスのみは、車両お引き渡し時に取り外しさせて頂きます。ご了承ください。　これは、当方お勧めのバッテリー充電器ですので、気になる落札者様は製品を紹介させていただきます。　　その他詳しい画像は、ヤフーボックス：　https://yahoo.jp/box/z7EUE3 スライドショー：　https://yahoo.jp/box/Y83S3O 　　 にてご確認ください。現車確認歓迎いたします。輸送方法におきましては、落札者様と相談の上決定いたします。なお、当方にて、親切・丁寧な輸送業者を手配することも可能です。　以上、宜しくお願いいたします。

（2018年 9月 1日 16時 11分 追加）
現在登録中ですので、一時抹消し、登録書類とともに車両をお引き渡しいたします。なお、　当方、乗り物に対しては、素人です。（車両ことはすべてお店に一任しています）　出品前には出来る範囲で商品を確認し商品説明文に記載させていただいていますが、現物優先でお願いしたいと思います。すいません・・　　随時車両説明いたします。お待ちください。

（2018年 9月 1日 16時 54分 追加）
現在の走行距離は、メーター表示 11,558kmです。現車確認、状態維持等で走行距離が増えることがございます。ご了承ください。

（2018年 9月 1日 16時 59分 追加）
車両は、フロントブレーキホースのみメッシュ製に変更された、ほぼフルノーマル車両となりますが、当方所有した段階から、なぜか？リアシートカウルの純正テールランプパネルの左右に小さなネジ穴があいており、ノーマルにこだわっていた自分は、気になったために、リアシートカウルは再塗装品を現在、装着しています。（　純正テールランプパネルの左右に小さなネジ穴の空いたリアシートカウルは売却し、今はございません）　従いまして、フロントブレーキホースとリアシートカウルがノーマルと違う箇所となります。なお、前オーナ所有時（４年ほど前）に 、エンジンはクランク洗浄し、腰上オーバーホールしてます。前オーナー曰く、「オーバーホール後は、2000km程度 やさしく乗っていた」とのことです。現在も全く不具合なく調子良い状態で、当然センターシールも抜けていません。アイドリングもばらつきなく維持しています。　　以下は、前オーナー所有時の、過去４年以内に変えたパーツやメンテナンス箇所を記載いたします。（施工は　販売店でのオーバーホールとなります）エンジン 腰上他・水まわり・クラッチなどのオーバーホール　、　フロントフォーク オーバーホール　、　前後 ブレーキパット RK MA-X 新品　、　キャリパー他 ブレーキ周り フルメンテナンス　、マスターシリンダーカップ新品　、　グリップ純正新品　、　プラグ・ミッションオイルなど交換　。以上が主な交換・メンテナンス箇所です。　また、外装（カウル類）は、薄傷やタッチペンでの修正がありますが、みにくいものではありません。右フロントウィンカー付け根に少しの割れがあり、リアシートカウルのメインシート下にも特有の割れがございます。ヤフーボックスに多数の画像を載せていますので、ご確認ください。（カウル全体に色あせはなく、おおむね綺麗な状態かと思います。２サイクル特有の汚れはご了承ください）　　ガソリンタンクは前方右側に　えくぼ凹み（小さな傷）がございますが、その他目立つヘコミはございません。タンク内部に錆はございません。前後タイヤは ブリジストン製 BT-003で、タイヤサイズは、前：110/70-17　　後：150/60-17　となります。（前後ともに、NSR250Rの純正タイヤサイズです）　現在６分山程度となり、まだまだ使用可能で、当面は不具合なく使用していただけるかと思います。チェーンは、RKゴールドチェーンとなります。 アファームゴールドスプロケと　ともにまだ大丈夫です。各部 オイル漏れ クーラント漏れ もございません。　ノーマルのサイレンサーもオイルまみれなどではなく、中身も綺麗な状態です。リヤショックも抜けてる感じはありません。ボルトやナットも純正状態ですので、ステンレスなどの材質のものは 使っていません。タンデムステップも 収納されており、リアシートカウルには　インナーBOX（工具ボックス）も入っています。

（2018年 9月 1日 17時 12分 追加）
前オーナーのオーバーホールやメンテナンス時には、ケミカル類は、全て ワコーズ を使用し、ミッションオイルのみ ヤマハ ギヤーオイルとなりますが、前オーナー曰く「色々使って行き着きました、最高にいいですよ」とのことです。バッテリーも当分心配ありません。エンジンオイルは、ワコーズ 2CTが入っています。　過去の整備内容の追記です。（２年ほど前の施工で、こちらも前オーナー所有時によるもので、以下は前オーナーの説明文を引用しています）　→フロントホイル ・リヤホイル ともにベアリングの交換　、　スプロケフランジのベアリング交換 （純正品を使用しています。ワコーズのグリス やケミカルを使用したために、すごく軽くなりました）　フロントフォーク のオーバーホールも、 ワコーズ製の フォークオイル純正品番 相応の10番を使用してあります。　エアクリーナーエレメントの交換してあります。　タイヤ交換時に 前後ともエアバルブ交換してあります。ブレーキオイルは、ワコーズBF4に変えてます。その際 マスターカップも純正新品交換してあります。キャブレターオーバーホールも行っています。各ジェット のセッティングはすべて 純正規定の状態です。濃くも薄くもしていません。ノーマル状態です。　以上です。　現在不具合は全くなく、暖気、クールダウンもしっかり行っていました。（定期的に２ストらしい乗り方もしていました）　即乗り出し可能であります。

（2018年 9月 6日 23時 26分 追加）
本日午前中に、アイドリング状態の確認などのために、エンジン始動いたしました。アイドリングは安定しており、まったく不具合は感じませんでした。不具合での売却ではなく、自信をもってオススメいたします。

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