後輪駆動のドリフト練習に ドリフトカート　セル付き遠心クラッチエンジン　ドリフトリング付きの商品情報

過去3ヶ月の「 クラッチ エンジン 」の統計データ情報

「クラッチ エンジン」 に関する落札商品は全部で 2,785 件あります。

平均落札価格

14,503 円

最高落札価格

855,000 円

最低落札価格

1 円

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対象オークション 「後輪駆動のドリフト練習に ドリフトカート　セル付き遠心クラッチエンジン　ドリフトリング付き」 は 「クラッチ エンジン」 を含む落札商品の中で、全2,785件中およそ 128 番目に高額です。

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過去3ヶ月の「 エンジン 」の統計データ情報

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平均落札価格

27,613 円

最高落札価格

12,503,000 円

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後輪駆動のドリフト練習に ドリフトカート　セル付き遠心クラッチエンジン　ドリフトリング付き の落札情報

後輪駆動のドリフト練習に ドリフトカート　セル付き遠心クラッチエンジン　ドリフトリング付きの1番目の画像
  • 落札価格：
    40,500円
    入札件数：
    13（入札履歴）
  • サイト
    ヤフオク!
    残り時間
    終了
  • 開始価格
    30,000円
    入札単位
    500円
  • 数量
    1個
    商品状態
    中古
  • 開始日時
    2018年4月2日 21時36分
    終了日時
    2018年4月8日 21時26分
  • オークションID
    v545214676 （この商品をヤフオク!で見る）

■商品画像

  • 後輪駆動のドリフト練習に ドリフトカート　セル付き遠心クラッチエンジン　ドリフトリング付きの1番目の画像
  • 後輪駆動のドリフト練習に ドリフトカート　セル付き遠心クラッチエンジン　ドリフトリング付きの2番目の画像
  • 後輪駆動のドリフト練習に ドリフトカート　セル付き遠心クラッチエンジン　ドリフトリング付きの3番目の画像

■商品説明

車とラジコンのドリフトの練習用に作りました。


車やラジコンでドリフトをするために実際に人間が乗ってドリフトを練習するための物です。
無線操縦機能はありません。

実際に乗ってみないと感覚がわかり辛いと言われたので
簡単にドリフトできるように作りました。

ヤマハ？のカートに台湾製１２５CCスクーター（4サイクル）のエンジンが乗っています。
公道を走ることも登録もできません。
登録に関しては一切のアドバイスも書類の発行もお手伝いできません。

セルモーターで始動です。
遠心クラッチなのでスピンしてもエンストしません。
普通のカートは変速装置がないか手動のはずですが
こちらはスクーターの無段変速プーリー式です。

マフラーはスクーターのノーマル（触媒付？）が付いていますので
レーシングカートより騒音は少ないと思いますが、
騒音の基準は人それぞれなので走行の際近隣にご注意ください。

暇だったので作りましたが、もう近くの人間が飽きて誰も乗らないので
どなたか乗ってください。
飽きたらまた売ってしまえばいいと思います。

メーカー製ではなく個人が作ったものなのでご理解のある方お願いします。

ただし、売りっぱなしというつもりはありません。
できる範囲でアドバイス等はします。

駐車場でドリフトして乗っていたので最高速はわかりません。
ギア比、タイヤ径から考えて60キロくらい出るはずです。
タイヤの空気が1日で抜けますので走行前に空気を入れてください。
レーシングカートに一度も乗ったことが無いのにこれを作りました。
よって、レーシングカートのアライメントやフレームサスペンションの機能は良くわかりません。
メーターは付いていますがタコメーターと時計くらいしか表示しません。

スペアの後輪塩ビリング4個付けます。

試乗可能です。
群馬県高崎市に置いてあります。

取引方法は基本的に落札後1週間以内の引き取りをお願いします。

当方軽トラックを持っていますので近県であれば往復高速代、燃料代の実費をいただければ配達します。

発送の場合は何で送るのか良くわからないので、落札者様で手配お願いします。

その他質問があればおねがいします。

分割払いやボーナスまで待ってくれとかは受け付けません。
また、宝くじが当たる予定だからそれで払うとかもやめてください。
落札後、都合よく事故にあって連絡の取れなくなる方や
都合よくパソコン、スマホが壊れて連絡の取れなくなる方も入札しないでください。迷惑です。




乗っているエンジンは三陽機車 SYM GT125です。
最大出力 9.8PS/7500rpm 最大トルク 9.9N・m/6000rpm
4ストなのでスペックはこの程度ですが、無段変速なので
発進からトルクが出ていてドリフトしやすいです。

一応バカよけに書いときます。
無段変速ですが
乗用車の無段変速車のように
自分で任意のギアを選んで
走ることはできません。

アクセルを踏んで4000回転くらいになると遠心クラッチがつながって
自動でパワーの出る回転でスムーズに変速します。
自動で変速しますがドリフト中のアクセルコントロールが特別に難しいと思ったことはありません。


スクーターエンジンなので当たり前ですが
バックギアはありません。


（2018年 4月 7日 12時 45分 追加）
熊本まで福山通運のパレット発送で４万から５万円くらいだそうです。
こちらの営業所ではパレットに載せただけではダメで、上側を木枠で囲ってあれば受け付けるそうです。
オイルやガソリンもすべて抜いてくれと言われました。
木枠の製作に材料費がかかるのと、手間が多いのでできればやりたくないのですが
発送の場合は梱包材料費として２０００円の負担をお願いします。

引き取りに来ていただければ上記の手間が無いので助かります。

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