トヨタ　セリカ　ZZT231　6MT　車検付　2ZZ-GE　実働車の商品情報

過去3ヶ月の「 ZZT 231 」の統計データ情報

「ZZT 231」 に関する落札商品は全部で 865 件あります。

平均落札価格

15,846 円

最高落札価格

580,000 円

最低落札価格

1 円

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対象オークション 「トヨタ　セリカ　ZZT231　6MT　車検付　2ZZ-GE　実働車」 は 「ZZT 231」 を含む落札商品の中で、全865件中およそ 4 番目に高額です。

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平均落札価格

12,377 円

最高落札価格

5,500,000 円

最低落札価格

1 円

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対象オークション 「トヨタ　セリカ　ZZT231　6MT　車検付　2ZZ-GE　実働車」 は 「231」 を含む落札商品の中で、全8,282件中およそ 61 番目に高額です。

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トヨタ　セリカ　ZZT231　6MT　車検付　2ZZ-GE　実働車 の落札情報

トヨタ　セリカ　ZZT231　6MT　車検付　2ZZ-GE　実働車の1番目の画像
  • 落札価格：
    193,000円
    入札件数：
    52（入札履歴）
  • サイト
    ヤフオク!
    残り時間
    終了
  • 開始価格
    50,000円
    入札単位
    1,000円
  • 数量
    1個
    商品状態
    走行距離 225,392 km
  • 開始日時
    2024年2月10日 19時16分
    終了日時
    2024年2月17日 23時31分
  • オークションID
    e1124541794 （この商品をヤフオク!で見る）

■商品画像

  • トヨタ　セリカ　ZZT231　6MT　車検付　2ZZ-GE　実働車の1番目の画像
  • トヨタ　セリカ　ZZT231　6MT　車検付　2ZZ-GE　実働車の2番目の画像
  • トヨタ　セリカ　ZZT231　6MT　車検付　2ZZ-GE　実働車の3番目の画像

■商品説明

トヨタ セリカ ZZT231の出品となります

低グレードのzzt230とは異なりヤマハが手掛けたトヨタの名機2zz-geを搭載しており1zzよりも50馬力ほどアップしておりビックボアショートストローク化されているため高回転までスムーズに吹け上がります、またホンダのVTECと同じ可変バルブリフトを搭載しているため6300回転ほどからハイカムに切り替わり強烈な加速と排気音が楽しめます。他には5MTから6MTへ、リアブレーキディスク化など230とは全く異なるフィーリングの楽しめます。
以下説明です、少々長いですが確認の為必ず最後まで目をお通し下さい。
乗り換えのため出品となります、先月までほぼ毎日通勤で使っていたものになりますので放置車両などと違い各所メンテナンス済で走行も確認済です。
過走行気味ですが知り合いに30万キロエンジンオーバーホール無しで乗っているとても丈夫なエンジンですのでまだまだ乗っていただけると思います。後述しますが各所修理、リフレッシュ、点検など行っておりエンジン車体共に大きな問題点はありません。
外装ですが前オーナーが元の車体色は白でその上からスバルのWRブルーに塗っておりそこからグレーに塗装しようと思っていましたが途中で投げ出してしまったため中途半端になってしまっています。グレーは関西ペイントのpg80ダークグレーです。ブルー部分は正直あまり綺麗ではなくグレー部分も個人的には綺麗に塗ったつもりですが素人塗装のため外装に期待はしないで下さい。車体の所々に小さな凹み左後ろに大きめの凹みあります。塗装は良くないですが車体の錆や腐食などはほぼ無く下回りも綺麗です。
走る止まる曲がるなどは問題ありませんが一点ミッションのシンクロが傷んでいるためシフトアップは問題無いのですがシフトダウン時に回転数を合わせてあげないとガリッとミッションが鳴ってしまいます、ダブルクラッチなので繋いであげると綺麗にスコッっと入るのでミッション操作に慣れが必要です。シフトリンケージにリジットカラー、クイックシフトを入れている為操作は少々重たいですが小気味よく少ない動作でシフトチェンジできます。
エアコンは去年の夏コンプレッサーが壊れたためコンプレッサーを中古良品のものと交換しガスやオイルを入れ直している為とても良く効きます。
エンジンの内部を開けたときに状態を確認しましたが多少のオイル焼けはありますがスラッジなどほぼ見られず年式の割には相当綺麗だと思います。
タイヤ・ホイールはスパルコのホイールに2017年製造ブリザックを履いてます、タイヤはあと1シーズン使えるかなといった感じです。ホイールは大きな傷など無いですが一本だけスポークに倒してしまった際に付いた小さな傷があります。ホイールナット取付部が13Rの球面座のためテーパー座を13Rに変換する変換ワッシャーを噛ませてます。
以下購入後約2年の間に行った修理、点検記録です。
エンジンオイル4000キロ事に交換（全合成油10w-40）2回に1回エレメント交換
ミッションオイル交換
クラッチフルード交換
クーラント交換
クラッチマスター、レリーズシリンダーオーバーホール
ステアリングラックブーツ交換
ドライブシャフトブーツ左右内側交換
フロントスタビライザーリンク、ブッシュ交換
クランクプーリー新品交換
ドライブベルト交換
ベルトテンショナープーリー、ダンパー交換
タイミングチェーンカバー、テンショナーパッキン交換
タペットカバーパッキン交換
車屋にてオイル漏れ修理時タペットクリアランス確認（全て異常無し）
オイルパンガスケットやり直し
燃焼室内部内視鏡にて点検、大きなカーボンの堆積、2ZZの弱点であるシリンダー内のセラミックコーティングの剥がれも無し、ハイカムの摩耗も異常無し
エアコンコンプレッサー交換（中古良品）
クイックシフト取付
リジットシフトリンケージブッシュ取付
LEDヘッドライトバルブ

以下難点です
ミッションシンクロ摩耗
外装良くないです
オイルそろそろ交換時期です（現在4000キロほど
エンジン始動時にセルを捻り過ぎるとギアが鳴く事があります
ドアの開閉センサーの接触が悪いです
スペアキーありません
ハンドル交換後エアバッグのチェックランプが消えなくなりました
ボンネットを支える棒の先端が欠けている為固定にコツがいります
ナビ機能しません
ワイパーゴム交換時期です（BOSCH）
センターコンソールパネル割れてます

以下手続きについてです
購入後24時間以内に連絡をお願いします
購入後1週間以内のお支払をお願いします
購入後1ヶ月以内の引取り、名義変更をお願いします
連絡が取れない場合や入金が無い場合ヤフオク事務所に連絡させて頂きますのでご了承下さい
引取後名義変更が大幅に遅れる場合抹消登録致しますのでご了承下さい
現状渡しとなりますのでノークレーム・ノーリターンでお願いします

以上説明が長くなりましたが他に気になる点、質問などありましたら質問欄にお願いします。
現車確認ですが千葉県四街道付近で平日は夜土日は要相談でお願いします、自宅とは置き場が異なるためスケジュールの調整が結構難しい事をご了承下さい。

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